PROVA
Scooter
Maggio 2017
Kymco X-Town 300i 2016
Kymco X-Town 300, comodo, spazioso e scattante
Ha dimensioni generose e tanto spazio a disposizione. Il motore Euro 4 è brillante e la frenata sempre sicura grazie all’ABS
Peso:
193,5 kg
Potenza:
18,0 CV
Velocità:
125,8 km/h
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 32 immagini
Pregi:
La posizione di guida comoda e rilassata, il buon bilanciamento che facilita l’uso in città, la frenata potente
Difetti:
Le sospensioni sono dure, le buche si sentono. Scarso lo spazio per i piedi sulla pedana, occupata dal tunnel centrale. I consumi in autostrada sono alti
G li “scooter poltrona” di taglia media sono tra i più apprezzati sul mercato italiano: agili e comodi in città, protettivi e sicuri in autostrada, sono perfetti per il “commuting” casa-ufficio quotidiano. Tra i migliori rappresentanti della categoria c’è il Kymco X-Town 300 della nostra prova: uno scooter spazioso ma abbastanza compatto (224 cm in tutto), dotato di un buon sottosella, luci a led e un grosso faro posteriore a X che contiene anche gli indicatori di direzione.
Il motore è il collaudato monocilindrico Kymco 4T 2 valvole da 276 cm3, ora omologato Euro 4. Apprezzabile l’impianto frenante con due grandi dischi “a margherita”, pinze a due pistoncini e ABS di serie. Queste dotazioni di qualità non fanno però salire il prezzo, tra i più bassi della sua categoria.
Soddisfacenti le finiture: poche le viti a vista e le plastiche sono robuste. Piace anche la posizione di guida: grazie al manubrio largo il giusto e al sellone a due livelli, si sta comodi. Peccato solo che il grosso tunnel sulla pedana tolga spazio prezioso per i piedi.
Il motore è il collaudato monocilindrico Kymco 4T 2 valvole da 276 cm3, ora omologato Euro 4. Apprezzabile l’impianto frenante con due grandi dischi “a margherita”, pinze a due pistoncini e ABS di serie. Queste dotazioni di qualità non fanno però salire il prezzo, tra i più bassi della sua categoria.
Soddisfacenti le finiture: poche le viti a vista e le plastiche sono robuste. Piace anche la posizione di guida: grazie al manubrio largo il giusto e al sellone a due livelli, si sta comodi. Peccato solo che il grosso tunnel sulla pedana tolga spazio prezioso per i piedi.
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