Il People One è l’ultimo nato nella famiglia (piuttosto numerosa) dei Kymco a ruote alte. Elegante e ben costruito, monta un motore a iniezione raffreddato ad aria da 9,5 CV, per il quale la casa dichiara consumi molto bassi: 48 km/l. Le ruote sono entrambe da 16 pollici, il freno davanti è a disco, dietro invece c’è un economico tamburo.
In sella si sta bene: lo spazio per le gambe è abbondante, meno quello per i piedi perché la pedana è piatta ma piccola. Così così invece il sottosella, perché il vano è abbastanza lungo e regolare, ma poco profondo (un casco non ci sta).
Il People One ha una ricca dote: di serie ci sono bauletto in tinta carrozzeria, parabrezza (non presente sul modello in prova) e doppio cavalletto (centrale e stampella laterale). E il tutto è offerto, come da tradizione Kymco, a un prezzo concorrenziale: 2.100 euro.

Su strada
Il peso contenuto permette di manovrare senza fatica a bassa velocità, ma quando la velocità supera i 70 km/h l’avantreno diventa meno preciso. Le sospensioni, tarate sul morbido, non amano la guida sportiva e soprattutto i rapidi cambi di direzione. Il motore non brilla per le prestazioni (9,5 CV la potenza dichiarata) ma ha un’erogazione dolce e regolare che non mette in difficoltà chi è alle prime armi. I freni vanno azionati con decisione: discreto il disco davanti, debole il tamburo posteriore. Scarso il riparo dall’aria: lo scudo stretto lascia scoperte le gambe del pilota.

In città
Grazie alle dimensioni compatte e al peso ridotto, il People One sguscia agile e rapido tra le auto in coda. Il raggio di sterzo ridotto permette di manovrare senza affanno in un fazzoletto e la seduta bassa aiuta chiunque a mettere i piedi a terra con sicurezza. In sella si sta comodi, il manubrio è alla giusta distanza, le vibrazioni sono praticamente assenti ma la pedana, piatta e stretta, non offre molto spazio per i piedi. Sul pavé la forcella fa il suo dovere ma gli ammortizzatori vanno in crisi. Per ottenere un’azione decisa dal disco anteriore è necessario “strizzare” la leva.

Velocità massima (km/h)
Accelerazione	secondi
0-400 metri
0-1000 metri
0-100 km/h
Ripresa (da 50 km/h)	secondi
400 metri
1000 metri
Potenza massima alla ruota
CV/kW
Giri al minuto
Frenata	metri
Da 100 km/h
Consumi	km/l
Autostrada
Extraurbano
A 90 km/h
A 120 km/h
Al massimo
Autonomia	km
A 120 km/h
Al massimo