PROVA
Febbraio 2015
Betamotor Alp 200 2011
Agile, leggera e va ovunque
Rinnovata in vari dettagli, la Alp è davvero facile da guidare. Va benissimo in città e ancora meglio in fuoristrada, scatta rapida e consuma poco... ma evitate le autostrade!
Prezzo:
€ 4.520
Peso:
112,9 kg
Potenza:
13,3 CV
Velocità:
110,5 km/h
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 37 immagini
Pregi:
Ciclistica
Agilissima in città, su strada e in fuoristrada
Facilità di guida
È perfetta anche come prima moto
Consumi
Contenuti in ogni situazione, anche in fuoristrada
Agilissima in città, su strada e in fuoristrada
Facilità di guida
È perfetta anche come prima moto
Consumi
Contenuti in ogni situazione, anche in fuoristrada
Difetti:
Frizione
Se usata senza riguardi diventa poco dosabile
Stabilità
Diminuisce andando forte, ma con la Alp non si corre
Blocchetti al manubrio
Un po’ troppo economici
Se usata senza riguardi diventa poco dosabile
Stabilità
Diminuisce andando forte, ma con la Alp non si corre
Blocchetti al manubrio
Un po’ troppo economici
La Alp è una moto pressoché unica, perfettamente a suo agio sugli sterrati (dove sfrutta la lunga esperienza nella produzione di fuoristrada di Betamotor) e in città, dove può sostituire senza problemi uno scooter. Questa “doppia anima” è sottolineata dalla possibilità di smontare la sella e la (poca) carrozzeria, trasformando la piccola Alp in una moto da trial. Questa ultima versione si differenzia dalle precedenti per il faro anteriore, preso dalla “sorellona” Alp 4.0 e per la strumentazione identica a quella delle enduro RR racing.
La posizione di guida è comoda, solo chi è sul metro e 80 sta con le gambe un po’ troppo piegate. In compenso, grazie alla sella bassa e ai fianchi stretti della Alp chiunque riesce a mettere i piedi a terra con sicurezza. Buone anche le finiture: c’è qualche particolare “in economia” (come i comandi al manubrio), ma nel complesso la Alp 200 è fatta come si deve.
Altro pregio, i costi di gestione ridotti all’osso: il motore è semplice e poco assetato, la cilindrata rientra tra quelle meno “tartassate” dalla assicurazioni. Considerata la qualità e le numerose doti, il prezzo appare dunque corretto.
La posizione di guida è comoda, solo chi è sul metro e 80 sta con le gambe un po’ troppo piegate. In compenso, grazie alla sella bassa e ai fianchi stretti della Alp chiunque riesce a mettere i piedi a terra con sicurezza. Buone anche le finiture: c’è qualche particolare “in economia” (come i comandi al manubrio), ma nel complesso la Alp 200 è fatta come si deve.
Altro pregio, i costi di gestione ridotti all’osso: il motore è semplice e poco assetato, la cilindrata rientra tra quelle meno “tartassate” dalla assicurazioni. Considerata la qualità e le numerose doti, il prezzo appare dunque corretto.
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