Harley-Davidson Pan America ST, la sport-tourer a stelle e strisce

Dopo le crossover “avventurose” con ruota anteriore da 19” e allestimenti comodi e protettivi, Harley-Davidson propone la Pan America anche in versione più stradale, anzi sport-tourer: proprio questo significa la sigla ST. Per gli americani, la nuova  bicilindrica è una naked sportiva: la casa di Milwaukee la schiera in pista nel campionato Hoolingans. Ma c’è addirittura chi la usa per fare acrobazie nei film Marvel: è una delle protagoniste di Thunderbolts (con protagonista, tra gli altri, l'ex Vedova Nera Yelena Belova, sorella della ben più celebre Natasha Romanoff). In Europa, la Pan America ST è “solo” una veloce crossover, ma tra le curve è divertente più di tutte le altre H-D.  

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Chiaro nella lettura il grosso display TFT a colori da 6,8”, grazie al trattamento antiriflesso. Lo schermo è anche touch e regolabile nell’inclinazione

Non manca nulla  

La base è l’endurona Pan America 1250: il motore bicilindrico a V raffreddato a liquido da 1.252 cm³ è lo stesso, sia nelle soluzioni tecniche (c’è la fasatura variabile) sia nelle prestazioni: la potenza è di 150 CV, la coppia massima di 127 Nm. Anche il telaio è identico, ma cambiano le ruote (da 17”), l’escursione delle sospensioni e tutto viene alleggerito e rivisto per migliorare il comportamento su strada. Ricca la dotazione elettronica, che offre di serie le sospensioni semiattive. La Pan America ST è già disponibile dai concessionari Harley-Davidson in tre colori e due prezzi: in grigio pastello costa 20.500 euro, in nero e in rosso invece 20.950 euro.

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Come va

La ruota da 17” rende la ST diversa dalle altre Pan America e lo si nota sin dai primi metri: l’avantreno è più basso e “caricato” e il pilota assume una posizione d’attacco, ben inserito “dentro” la moto per via della nuova sella bassa e scavata (con il posto del passeggero rialzato come sulle sportive carenate). Nel traffico le dimensioni e il peso si fanno sentire, ma appena iniziano le curve la ST diventa agile e divertente, senza penalizzare la stabilità. Merito dell’assetto azzeccato che concilia tenuta e comfort (anche se il cupolino corto protegge solo il busto). Andare forte è facile con questa H-D da 150 CV, che in mappa Sport spinge con grinta: nell’uso di tutti i giorni meglio restare in Road e in città addirittura in Rain, che rende l’erogazione più dolce e gestibile. I sistemi elettronici sono comunque ben tarati, puntuali negli interventi e mai invasivi. Ottima la frenata, adeguata alle prestazioni nonostante il peso si faccia sentire nelle staccate più “cattive”.

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