BMW F 900 GS 2024: off road più che mai

Per il 2024 l’endurona media bavarese punta dritta al cuore degli amanti del fuoristrada e dei viaggi all’insegna dell’avventura, finalmente siamo riusciti a provarla, sia su strada che in off road, dove abbiamo potuto testare il pacchetto dedicato all'off road. Le novità sono parecchie: vediamole.

Nuova BMW F 900 GS: come è fatta

L’endurona media tedesca ora si presenta con linee più snelle, non si tratta però solo di novità estetiche: la moto infatti pesa ben 14 kg in meno (219 kg in ordine di marcia). Tra gli aggiornamenti principali ci sono il serbatoio in plastica (-4,5 kg), la parte posteriore riprogettata (-2,4 kg) e il silenziatore Akrapovic in titanio di serie (-1,7 kg). Le sospensioni sono a corsa lunga e l’impianto frenante anteriore di tipo fuoristradistico è marchiato Brembo. Il telaio fa affidamento su una coppia di cerchi 21”-17” e abbraccia sempre il bicilindrico frontemarcia che però cresce di cilindrata e potenza, rispettivamente 895 cm³ e 105 CV.

L’elettronica di serie comprende solo due mappe motore, bisogna quindi investire sul pacchetto Enduro Pro (1.500 euro) per avere ulteriori mappe dedicate all’off-road. La posizione di guida è stata completamente rivista: il serbatoio è stretto e la sella è abbastanza alta 87 cm: solo chi ha gambe lunghe riesce ad appoggiare i piedi senza difficoltà, ma sono disponibili sedute a varie altezze e anche un kit di abbassamento per soddisfare tutte le esigenze. Si parte da un massimo di 89 cm per arrivare a un minimo di 81,5 cm.

Come va su strada

La nuova BMW F 900 GS va senza timori sugli sterrati ma, nonostante un assetto abbastanza morbido delle sospensioni (soprattutto nella prima parte della corsa), tra le curve si comporta bene. La ciclista è comunicativa, bilanciata e svelta nei cambi di direzione, si riescono a pennellare traiettorie tonde senza dover insistere troppo per farla voltare. La risposta dell’acceleratore è azzeccata e, anche se manca un po’ di carattere rispetto ad alcuni bicilindrici concorrenti, il motore è comunque gustoso e facile da gestire. Ottimo anche il cambio elettronico bidirezionale, preciso ed efficace. L’impianto frenante è molto dolce nella prima parte di azionamento per agevolare l’utilizzo in fuoristrada ma, dopo essersi abituati, anche su asfalto si trova il giusto feeling. In sella la schiena rimane dritta e il peso è quasi totalmente scaricato sul sedere: l’impostazione è giusta ma a causa dell’imbottitura molto rigida della sella si potrebbe scendere un po’ affaticati. Complice anche il cupolino non regolabile che, per chi è sopra il metro e ottanta, lascia scoperto il casco.

Come va in fuoristrada

Se siete amanti dell’adventouring, la F 900 GS non vi lascerà delusi: l’abbiamo provata con il kit Enduro Pro che offre sospensioni dedicate, supporti per alzare il manubrio di 24 mm e un manubrio specifico. Per l’occasione ci hanno montato anche gomme Metzeler Karoo 4. In fuoristrada è stata una vera sorpresa: in piedi i comandi sono tutti al posto giusto e si ha molta libertà di movimento. Le sospensioni copiano le asperità senza difficoltà, facendo prendere confidenza dopo pochissimi metri, che siano strade bianche veloci o sentieri tortuosi. Merito anche della sensazione di leggerezza che trasmette già da ferma e della dolcezza del motore che ha un’erogazione pronta ma non aggressiva anche dai medi in su. Sempre di supporto l’elettronica, tarata per facilitarne l’utilizzo a chi ha meno esperienza. Per destreggiarsi in lunghe derapate bisogna togliere tutti i controlli, ma anche senza assistenti elettronici si ha un eccellente controllo del mezzo.

In conclusione

È una moto dedicata agli amanti dell’avventura: la versione base ci è parsa la più bilanciata, mentre la configurazione da fuoristrada è indicata per chi macina chilometri alla ricerca degli sterrati. Il prezzo parte da 14.600 euro chiavi in mano, un valore più basso rispetto alla concorrenza con cerchio da 21” e potenza superiore ai 100 CV ma bisogna anche considerare che, per tenere testa alle agguerrite avversarie, bisogna sfogliare il catalogo accessori e aprire il portafogli, in un attimo si sfonda la soglia dei 16.000 euro.