Benelli Leoncino 125, neoclassica per cominciare

La versione 125 della celebre Leoncino è elegante e ben dotata, perfetta per muoversi in città e come alternativa agli scooter per tutte le età (si guida anche con la patente B da auto). È spinta da un monocilindrico di 125 cm³ raffreddato a liquido, capace di erogare 12,8 CV a 9.500 giri, facile da gestire e davvero poco “assetato”: la casa dichiara un consumo di soli 2,2 litri per 100 km.

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Il display è “solo” LCD e non TFT, però ha l’indicatore del carburante e quello della marcia inserita.

Non manca nulla

La scheda tecnica della Leoncino ha poco da invidiare a concorrenti ben più costose: forcella a steli rovesciati da 35 mm, mono regolabile nel precarico e freni a disco (280 mm anteriore, 220 posteriore) dotati di sistema di frenata combinata CBS. La fanaleria è full LED, il cruscotto digitale e i cerchi sono in lega di alluminio. In acciaio è invece il telaio in tubi, così come il forcellone, dotato di capriata di rinforzo. La Leoncino 125 è disponibile in tre colorazioni: bianca o verde con inserti giallo fluo, oppure grigia con inserti rossi.

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Come va

In sella alla piccola Benelli si sta comodi: la sella è spaziosa (solo un po’ troppo inclinata in avanti), il manubrio largo il giusto, le pedane ben posizionate e il serbatoio del carburante snello lascia spazio anche alle gambe dei piloti più alti. Il monocilindrico gira sempre regolare, ma ha poco spunto ai bassi e una leggera flessione ai medi (a patto che non si cambino i rapporti a gas spalancato), agli alti regimi invece sfodera una bella grinta e un progressivo aumento delle vibrazioni su manubrio e pedane (mai troppo fastidiose).

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Bene nel misto

 Tra le curve se la cava bene: l’ingresso non è fulmineo, ma l’avantreno è stabile e preciso, nonostante una taratura delle sospensioni (giustamente) rivolta al comfort di marcia. Morbido e preciso negli innesti il cambio, poco aggressiva ma efficace la frenata.