Pesa solo 81 chili, come un 50ino a benzina. Ma l’e-Symmetry è uno scooter elettrico, ha un’autonomia tra le più elevate della categoria e offre un notevole spazio di carico, nonostante le dimensioni compatte. L’e-Symmetry è il primo “elettrico” importato in Italia dalla Sym: ben fatto e robusto, ha un motore compatto in grado di spingerlo alla massima velocità (45 km/h) in pochi secondi e senza strappi.
Motore e batteria occupano poco spazio, lasciando così libera la pedana  e anche lo spazio sottosella (che può ospitare un piccolo casco jet). Secondo la casa, la “autonomia” dell’e-Symmetry è di 50 km con le batterie tutte cariche viaggiando a 25 km/h costanti. Da notare che  una ricarica completa richiede solo 2,5 ore utilizzando il caricabatterie veloce fornito da Sym e una normale presa di corrente domestica.
Per una cifra analoga a quella di un normale scooter 125 (quindi inferiore a molti altri elettrici) l’e-Symmetry offre una dotazione completa di doppio cavalletto, pedane a scomparsa per il passeggero, display multifunzione e apertura del sottosella dal manubrio.

Su strada

Partire con l’e-Symmetry è facile e “naturale”, sembra uno scooter a benzina: si gira la chiave, si schiaccia il tasto dello start e si accelera. Le modalità di guida sono tre (segnalate sul cruscotto e dai diversi colori che assume lo sfondo del display digitale): normale con velocità massima di 45 km/h, veloce con uno scatto più bruciante ed Eco con velocità limitata a 25 km/h e autonomia di 50 km. La ripresa è fiacchina come in tutti gli elettrici, ma il peso ridotto rende l’e-Symmetry piacevole da guidare, agile e bilanciato nei cambi di direzione come un “benzina”. Peccato solo che lo scudo stretto protegga poco dall’aria.

In città

Per dimensioni e doti di scatto, il piccolo Sym elettrico è perfetto per la città. Ed è anche pratico: ha la pedana piatta per caricare i sacchi della spesa, un vano sottosella discreto e due tasche nel retroscudo, senza limitare lo spazio per le gambe del pilota. Maneggevole e leggero, tiene bene la strada ma sul pavé l’ammortizzatore va un po’ in crisi e fa saltellare il posteriore. I freni sono di piccole dimensioni, ma ben tarati e adeguati alle prestazioni tranquille dello scooter. La carica è facile e molto veloce: basta una presa di corrente domestica e in sole 2 ore e mezza si ottiene la carica completa. 

Velocità massima (km/h)
Accelerazione	secondi
0-400 metri
0-1000 metri
0-100 km/h
Ripresa (da 50 km/h)	secondi
400 metri
1000 metri
Potenza massima alla ruota
CV/kW
Giri al minuto
Frenata	metri
Da 100 km/h
Consumi	km/l
Autostrada
Extraurbano
A 90 km/h
A 120 km/h
Al massimo
Autonomia	km
A 120 km/h
Al massimo