PROVA
Scooter
Pubblicato su InSella di Maggio 2012
Quadro Vehicles 350D 2012
Comodo e sicuro l'altro 3 ruote
Stabile almeno quanto l’MP3, il Quadro è molto diverso da guidare. Il motore è progressivo ma poco brillante. Il prezzo è alto ma la qualità è buona
Prezzo:
€ 6.990
Cilindrata:
313,0 cm3
Peso:
212,5 kg
Potenza:
18,1 CV
Velocità:
125,3 km/h
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 29 immagini
Pregi:
Sicurezza
Stabile e “piantato” sia sul dritto, sia in curva
Praticità
Generoso sottosella e due vani nel retroscudo
Protettività
Scudo ampio, il parabrezza lo è quanto basta
Stabile e “piantato” sia sul dritto, sia in curva
Praticità
Generoso sottosella e due vani nel retroscudo
Protettività
Scudo ampio, il parabrezza lo è quanto basta
Difetti:
Sospensioni
Un po’ rigido l’assetto sia davanti sia dietro
Motore
Prende i giri con (molta) calma, specie ai bassi
Prezzo
A parità di cilindrata la concorrenza costa meno
Un po’ rigido l’assetto sia davanti sia dietro
Motore
Prende i giri con (molta) calma, specie ai bassi
Prezzo
A parità di cilindrata la concorrenza costa meno
Il confronto tra il 350D e l’MP3 è inevitabile per la somiglianza tra i due, ma soprattutto perché Luciano Marabese, il papà dei nuovi Quadro, aveva progettato anche il tre ruote di Pontedera. Rispetto a quest’ultimo però il Quadro monta un sistema di basculamento idraulico affidabile e leggero (fa risparmiare circa 40 kg). Grazie alla carreggiata di ben 55 cm (quindi superiore ai 46,5 cm previsti dal Codice), il Quadro 350D è omologato come motocarrozzetta, esattamente come il Piaggio MP3 LT. Per guidarlo basta dunque la patente B da auto, oppure la A1 da moto.
Chi è abituato agli scooter “normali” a due ruote e all’MP3, all’inizio trova “strana” la guida del 350D. Bastano pochi chilometri per abituarsi alla lieve inerzia nello scendere in piega e soprattutto per imparare a sfruttare la superiore stabilità del Quadro che in piega sembra viaggiare sulle rotaie. Il prezzo appare un po’ alto rispetto all’MP3 300: la qualità della componentistica però è elevata, mentre le plastiche (in qualche caso povere nell’aspetto) sono state migliorate in occasione del lancio italiano.
Chi è abituato agli scooter “normali” a due ruote e all’MP3, all’inizio trova “strana” la guida del 350D. Bastano pochi chilometri per abituarsi alla lieve inerzia nello scendere in piega e soprattutto per imparare a sfruttare la superiore stabilità del Quadro che in piega sembra viaggiare sulle rotaie. Il prezzo appare un po’ alto rispetto all’MP3 300: la qualità della componentistica però è elevata, mentre le plastiche (in qualche caso povere nell’aspetto) sono state migliorate in occasione del lancio italiano.
COMMENTI
VincenzoLt1973
02 Agosto 2012 ore 13:14
domanda
perche dovrei comprarmi questo scooter, che se non erro viene costruito dalla Kymco per conto della Marabese, e non uno dei due tre ruote Piaggio che invece vengono costruiti in Italia? e costano meno? le prestazioni sembrano analoghe e non le commento
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