PROVA
Stradali
Novembre 2011
KTM 990 SM-T/Supermoto 990 SM-T ABS 2011
La viaggiatrice è più sicura
L’ABS di serie rende più attraente la crossover della KTM, rivista nell’erogazione e nell’assetto per un utilizzo “totale”. Con lei si possono affrontare con facilità sia lunghi viaggi anche in coppia sia il normale tragitto casa-ufficio. Il prezzo è corretto, senza contare il fatto che è di gran lunga inferiore a quello delle sue concorrenti.
Prezzo:
€ 13.108
Cilindrata:
999,0 cm3
Peso:
202,5 kg
Potenza:
111,6 CV
Velocità:
224,0 km/h
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 26 immagini
Pregi:
Prestazioni
Il motore è potente e la ciclistica a punto permette di sfruttarlo.
ABS
Ben tarato, permette di usare in piena sicurezza i freni anche su fondi “difficili”.
Il motore è potente e la ciclistica a punto permette di sfruttarlo.
ABS
Ben tarato, permette di usare in piena sicurezza i freni anche su fondi “difficili”.
Difetti:
Altezza sella
Elevata, nelle manovre può creare problemi a chi è di taglia minuta.
Strumentazione
Il disegno è piuttosto spartano e manca l’indicatore del carburante.
Elevata, nelle manovre può creare problemi a chi è di taglia minuta.
Strumentazione
Il disegno è piuttosto spartano e manca l’indicatore del carburante.
Ha l'ABS di serie
Per creare la sua “crossover” (le moto oggi di moda dopo il successo della Multistrada), la KTM è partita dalla motardona 990 SM. Con una serie di azzeccate modifiche ne è uscita la valida SM-T, una moto capace di affrontare con la stessa facilità un viaggio (anche di un certo impegno e in coppia), il traffico della città o un percorso di montagna tutto curve a gas spalancato. La versione in commercio da qualche mese ha l’ABS di serie, nuove grafiche e una serie di modifiche che la rendono ancora più godibile. Le sospensioni per esempio hanno una nuova taratura (ottimizzata per lavorare assieme all’ABS) che è un azzeccato compromesso tra le esigenze sportive e quelle turistiche. Il motore bicilindrico di 999 cm3 ha un’erogazione più regolare ai bassi e una serie di modifiche minori che aumentano gli intervalli di manutenzione e riducono i costi di gestione. Il prezzo è sostanzialmente corretto, considerato che è di gran lunga inferiore a quello delle concorrenti che vanno per la maggiore.
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COMMENTI
Anto8C Suzuki SV 650 S '03 2003-2007
19 Dicembre 2011 ore 13:35
In pratica la perfezione a 2
In pratica la perfezione a 2 ruote, sicura, stabile e comoda. Costa, ma li vale tutti. Un mezzo sia per tutti i giorni che per i lunghi viaggi. Viverla tutto l'anno..... basta coprirsi in inverno!
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mecmoto
30 Dicembre 2011 ore 15:22
mi tocca
riprovarla, il 1° modello era addirittura "troppo" pronto, cmq complimenti a Ktm che mezzo
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umaga
30 Dicembre 2011 ore 21:14
secondo me consuma un
secondo me consuma un'esagerazione......
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GUIDOFONTANIVE
13 Gennaio 2012 ore 09:36
Perfetta
L'ho acquistata ... mi e' stata consegnata ad Aprile 2011. E' una moto che ti da' tutto.... ho fatto circa 7000 Km. problemi nessuno. Unico difetto... non e' una moto per tutti, tanta e' la potenza da domare.... Il consumo non e' esagerato e' normale con un motore cosi'. Del resto chi acquista questa moto del consumo se ne dovrebbe proprio fregare .....
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felixprimo
18 Gennaio 2012 ore 11:33
Assolutamente Perfetta
Ritirata a maggio 2011, mi ha dato solo soddisfazioni nei primi 7.500 km macinati. Confermo i consumi elevati, specie se ci si fà prendere dalla voglia di aprire il gas e spremere gli eccezionali Brembo. Avevo preso in considerazione anche la BMW, ma dopo averla provata non ho avuto più dubbi e l'ho comprata subito.
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OrsoMarsicano Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2005
24 Febbraio 2012 ore 15:01
Ma quale monaco, la mecca è a mattinghofen
Concordo, una moto fantastica. Uniche pecche che ho riscontrato sono:1) ai bassi strattona un po' (del resto è una SM) e magari nel turismo in relax la cosa può dare fastidio 2) le valigie laterali (quelle semirigide nere) hanno una forma talmente assurda che paiono disegnate da un malato di mente. Fatti questi piccoli appunti, la SM-T è LA moto.
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felixprimo
17 Maggio 2012 ore 11:29
Piccole incertezze ai bassissimi regimi (2000 gr/min) risolti
Mi è bastato montare le ottime (seppur costose) Akrapovic in titanio e carbonio con mappatura dedicata e certificato di omologazione street legal. Ulteriore vantaggio per il passeggero non scaldano come quelle di serie, inoltre si risparmiano 9kg di peso.
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azzel
11 Aprile 2012 ore 02:08
KAPPONE
non x tutti !!!
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