Honda SH 300i 2016

Ogni nuova generazione di SH riesce a essere migliore delle precedenti... e non è davvero facile. Ce l’hanno fatta anche stavolta, l’abbiamo verificato provando l’SH 300i my 2016: all’inizio si nota solo la linea più filante, poi si scoprono le altre cose nascoste sotto la nuova carrozzeria. Il motore per esempio, brillante e parsimonioso (Honda dichiara 33,3 km/l, i nostri rilevamenti hanno confermato...), perde circa 1 CV ma migliora l’erogazione ai bassi regimi ed è già in regola con la Euro 4. Buone notizia anche per i tagliandi: ora si fanno ogni 12.000 km, mentre prima gli intervalli erano di 6.000. Tra le altre novità, i fari full led (solo le frecce sono “normali”) e il sistema di accensione “smart key”: sparisce la chiave tradizionale, sostituita da un telecomando da tenere in tasca che permette di avviare il motore e aprire i vani solo quando si è nel raggio di 2 metri dal veicolo.
Novità anche per il telaio: è stato rinforzato nella parte centrale, aumentando l’interasse di 1 cm: piccoli interventi “mirati” che hanno permesso di migliorare la stabilità quando si viaggia veloci. Aumenta anche la capacità del vano sottosella (che ora può ospitare un casco integrale) ma non cambia la posizione di guida: si sta seduti comodamente, con spazio a sufficienza per gambe e piedi. Peccato solo per la sella alta: chi è sotto il metro e settantacinque fatica a mettere i piedi a terra. Anche i freni sono stati aggiornati: c’è l’ABS di serie ma sparisce la frenata combinata presente sul “vecchio” modello: ora ogni leva comanda solo un disco. Il prezzo, considerando la dotazione di serie che comprende anche bauletto, parabrezza e paramani, appare corretto: oltretutto l’SH 300i tiene bene il valore e si rivende senza problemi.