Harley-Davidson Nightster 2023

La Nightster è una “neocruiser” che porta la pesante eredità della mitica Sportster 883 (ormai pensionata), ma sfoggia un inaspettato tocco sportivo grazie al nuovo motore bicilindrico a V di 60° raffreddato a liquido (una “rivoluzione” in casa H-D, dopo 120 anni di bicilindrici a V di 45° raffreddati ad aria) e alla dotazione elettronica completa. Il motore Revolution Max 975T da 975 cm3 è raffreddato a liquido e ha una potenza di circa 75 CV (rilevati alla ruota). Di serie ci sono tre riding mode (Sport, Road e Rain) che gestiscono la potenza erogata dal motore, il freno motore, l’ABS e i parametri del traction control. Il bicilindrico della Nightster è il “fratello minore” del 1.250 usato sulla Pan America e sulla Sportster S.

Grazie al propulsore a V longitudinale e al serbatoio da soli 12 litri, la Nightster ha una sagoma snella che le permette di sgattaiolare anche nel traffico intenso. Il classico fanale H-D della Nightster è a LED e molto potente. Il piccolo cupolino di serie è bello, ma ripara poco. Sul blocchetto di destra troviamo i pulsanti per gestire i “riding mode” e il controllo di trazione, su quello di sinistra i comandi tradizionali. L’impianto frenante è tutto Brembo; niente pinze radiali, bensì delle classiche “assiali” adeguate alla moto, a patto di strizzare forte i comandi. Sotto la sella c'è il serbatoio del carburante: per fare rifornimento quindi bisogna sbloccare e sollevare la sella. Ma ci si fa l’abitudine in fretta. 

Lo scarico 2 in 1 ha un terminale ingombrante e bruttino, ma le alternative after-market non mancano. Le finiture nel complesso sono di ottimo livello, ma c’è da segnalare qualche tubo e cavo troppo “a vista” sul lato sinistro.