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F 800 R, una vera BMW a buon prezzo

Aggiornata lo scorso anno con pochi, azzeccati interventi, la F 800 R si conferma una naked “intermedia” di qualità. E non costa molto
Pregi

Pregi

Facilità di guida e di gestione del motore. Molto buoni  l’ergonomia e il comfort di marcia. Cambio preciso, ABS di serie
Difetti

Difetti

Il motore ha poca grinta agli alti regimi e l’ASC è brusco nell’intervento. Ridotte, ma ancora presenti le vibrazioni agli alti regimi su manubrio e pedane

In sintesi

Per molti, una 800 è una moto di grossa cilindrata, in casa BMW è invece la più piccola delle naked. Anche se è un modello “di accesso”, la F 800 R rimane una BMW e lo mostra sin dal primo sguardo. Non sfoggia lussi inutili, ma è ben costruita e rifinita con cura: lo si nota nei comandi, nelle verniciature e persino nelle plastiche del serbatoio con i convogliatori dell’aria che si sviluppano fino quasi a toccare la forcella a steli rovesciati, introdotta lo scorso anno quando la F 800 è stata aggiornata. In quell’occasione il motore bicilindrico in linea ha subito una serie di piccoli interventi per limitare le vibrazioni, nel cambio sono state “accorciate” le prime quattro marce ed è stato migliorata la posizione di guida montando una sella più bassa, un nuovo manubrio e pedane più basse e avanzate. La F 800 R costa 8.970 euro, un prezzo più che corretto considerate le sue doti. A richiesta sono disponibili i pacchetti Touring e Dynamic: il primo “da viaggio” comprende cavalletto centrale, portapacchi e supporti valigie, il secondo “sportivo” include unghia coprisella, puntale, faro posteriore e frecce a Led. Tra gli optional il controllo di trazione ASC, la sospensione elettronica ESA e il controllo pneumatici RDC.

Come va

su strada
Snella e compatta, la F 800 R è una moto che accoglie bene il pilota: la posizione di guida corretta, con le gambe piegate il giusto, invoglia a fare strada, mentre il manubrio largo dona una rassicurante sensazione di controllo. Il bicilindrico è facile da gestire: l’erogazione “elettrica” della potenza, senza strappi, non mette mai in crisi il pilota pur mostrando una discreta grinta ai bassi e medi regimi, merito anche del cambio che in quest’ultima versione ha i primi quattro rapporti “accorciati”. Bassi e medi regimi in effetti sono quelli di utilizzo ottimale per la F 800 R che agli alti si mostra un po’ pigra nel prendere i giri, mentre l’erogazione si fa più ruvida e compaiono le vibrazioni. Tra le curve la F 800 R è piacevole, stabile e precisa: la taratura piuttosto morbida della forcella sconsiglia di  cercare il limite, ma la moto è ben bilanciata e comunque rapida nello scendere in piega, assecondando i movimenti del pilota. Sempre sicura la frenata grazie all’ABS di serie e all’impianto frenante ereditato dalla “grossa” GS, potente ma sempre facilmente gestibile. Il controllo di trazione ASC (optional) montato dalla moto in prova ci è sembrato invece un po’ troppo invasivo.

in autostrada
La posizione di guida comoda e il motore vigoroso ai regimi di uso più comune sono doti apprezzabili, ma per viaggiare comodi con la F 800 R bisogna mettere mano al portafogli e attingere al catalogo ufficiale di BMW: cupolino o parabrezza, portapacchi e borse (morbide o rigide, ce ne sono per tutti i gusti e di tutte le misure) sono accessori “obbligati”,  a meno che non si utilizzi la F 800 R solo nelle gite domenicali o per brevi tragitti autostradali che si possono affrontate tranquillamente con la moto in configurazione standard. In effetti la F 800 R non stanca e anche il passeggero è ben accolto. La moto è stabile anche nei curvoni veloci e le scie dei camion non sono un problema, innescando solo piccoli ondeggiamenti. Altro aspetto positivo per chi vuole viaggiare con la piccola bicilindrica BMW sono sicuramente i consumi: la F 800 R si dimostra poco assetata, con una media di 20 km/l a velocità codice e valori meno positivi di pochissimo quando l’andatura si fa più “allegra”.

in città
Nel traffico la F 800 R si trova perfettamente a proprio agio. Non sarà forse una “piuma” (anche se pesa meno di parecchi scooteroni), ma la naked di BMW si muove con disinvoltura tra le auto e negli spazi ristretti,  comoda e ben bilanciata, mostrandosi facile da gestire anche nelle manovre da fermo. Le prime marce “corte” la rendono scattante in partenza, mentre l’elasticità bassi e medi regimi riduce al minimo l’uso del cambio. Si viaggia sicuri anche sul pavé e sul bagnato grazie all’ABS e al controllo di stabilità ASC (optional caldamente consigliato) che “taglia” la potenza in caso di perdite di aderenza della ruota posteriore, ma anche grazie alle sospensioni ben tarate che non soffrono troppo sullo sconnesso.  Con portapacchi e bauletto può essere una alternativa valida al “solito” scooter.    

Rilevamenti

Velocità massima (km/h) 209,1
Accelerazione secondi
0-400 metri 12,3
0-1000 metri 23,4
0-100 km/h 3,9
Ripresa (da 50 km/h) secondi
400 metri 13,7
1000 metri 25,3
Potenza massima alla ruota  
CV/kW 82,7/61,6
Giri al minuto 8300
Frenata metri
Da 100 km/h 35,7
Consumi km/l
Autostrada 20,9
Extraurbano 25,0
A 90 km/h 27,9
A 120 km/h 21,9
Al massimo 12,5
Autonomia km
A 120 km/h 361,6
Al massimo 206,9

Acquisizione dati con CORRYS-DATRON DAS1A.
Banco prova Dynojet's 150 Dynamometer.
Bilancia Computer Scales Longacre 7263.

Dati tecnici

Dati tecnici dichiarati dalla casa

Motore 4 tempi bicilindrico
Cilindrata (cm3) 798
Cambio a 6 marce 
Potenza CV(kW)/giri 90(66)/8000
Freno anteriore a doppio disco
Freno posteriore a disco
Pneumatico anteriore 120/70 - 17"
Pneumatico posteriore 180/55 - 17"
Altezza sella (cm) 79
Peso (kg) 202
Capacità serbatoio (litri) 15
Autonomia (km) nd
Velocità massima (km/h) oltre 200 km/h
Tempo di consegna immediato

Dimensioni rilevate da inSella

Image
Passo
152.60
Lunghezza
2014.50
Altezza sella
79.00
Leggi altro su:
BMW Serie F R/ST/GT F 800 R 2015
Prezzo Prezzo
8.970
Cilindrata Cilindrata
cm3
Peso Peso
200,50
kg
Potenza Potenza
82,70
CV
Velocita Velocità
209,10
km/h
Voto medio
4
Comfort
4
Tenuta di strada
4
Consumo
4
Cambio
4
Vano sottosella
1
Posizione di guida
4
Finiture
4
Prestazioni
4
Freni
4
Sospensioni
4

BMW Serie F R/ST/GT F 800 R 2015

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