PRIMI CONTATTI

Moto Morini Corsaro 1200 ZZ 2017

Moto Morini Corsaro ZZ, naked per esperti
La Corsaro ZZ guadagna qualche aiutino elettronico e sospensioni di qualità. Su strada è efficace, ma ci vuole esperienza per sfruttarla a fondo. Prezzo elevato
€ 19.900
Moto Morini Corsaro ZZ, naked per esperti
Come è fatta
La Corsaro oggi nei listini Morini si chiama ZZ (sigla storica della casa italiana), è omologata Euro 4 e sfoggia alcune doti interessanti. Il doppio faro anteriore è stato ridisegnato ed è a led, come tutto l’impianto di illuminazione, e c’è un nuovo cruscotto con display a colori TFT da 5 pollici personalizzabile. Più importante la nuova dotazione elettronica. A parte il controllo di trazione (la casa non lo prevede per “lasciare la potenza nelle mani del pilota”), la ZZ monta un ABS Bosch 9.1 MP a due canali (disinseribile), il cambio elettronico quickshift (in inserimento di marce) e una centralina con nuova taratura che migliora l’erogazione e riduce i consumi (promette Morini). Di serie anche la frizione antisaltellamento, mentre il telaio a traliccio in tubi d’acciaio è stato aggiornato per migliorare il comportamento su strada. Di qualità le sospensioni: forcella Mupo completamente regolabile con i piedini ricavati dal pieno e monoammortizzatore registrabile anche in lunghezza con regolazioni idrauliche separate. Belle da vedere ed efficaci le pinze freno radiali monoblocco di Brembo montate all’anteriore, abbinate a pompa semi radiale e a due dischi da 320 mm. Ottima anche la scelta della gomme di primo equipaggiamento, le Pirelli Diablo Rosso III.

Come va
La posizione di guida è d’attacco, come è logico su una naked sportiva, ma non affatica: bisogna solo mettere in conto la totale mancanza di riparo dall’aria e la sella (piuttosto alta) che non permette di spostarsi avanti e indietro. Su strada la Corsaro è svelta e maneggevole, difficile metterla in crisi. Ci vuole però esperienza per sfruttarla a fondo: il motore fino a 4.000 giri è piuttosto brusco e non c’è controllo di trazione a tenerlo a bada, bisogna dosare il gas con attenzione soprattutto in caso di asfalto bagnato o sporco. Oltre i 4.000 giri invece arriva il bello: il bicilindrico vibra poco e spinge forte, il cambio elettronico lavora bene dai medi regimi in su e il nuovo ABS si rivela impeccabile, come tutto l’impianto frenante. 
Carta d'identità
Dati tecnici (dichiarati dalla casa)
Motore bicilindrico 4 tempi
Cilindrata (cm3) 1187
Raffreddamento a liquido
Alimentazione a iniezione
Cambio a 6 marce
Potenza CV (kW)/giri 135(99)/8500
Freno anteriore a doppio disco
Freno posteriore a disco
Velocità massima (km/h) nd
Dimensioni
Altezza sella (cm) 86
Interasse (cm) 145
Lunghezza (cm) 207
Peso (kg) 192
Pneumatico anteriore 120/70 - 17"
Pneumatico posteriore 190/55 - 17"
Capacità serbatoio (litri) 21
Riserva litri nd
PRIMI CONTATTI CORRELATI
  • 13 Novembre 2018
    Abbiamo provato in anteprima la Moto Morini che fa concorrenza alle “retrò” tedesche e inglesi. Comoda ed elegante, è divertente tra le curve, ma il motore vigoroso richiede un polso esperto
  • 08 Agosto 2016
    La nuova crossover con assetto da naked di Moto Morini è riservata a piloti esperti, capaci di sfruttare le sue doti senza “aiutini” elettronici
  • 25 Ottobre 2013
    La Granpasso ha un motore molto grintoso e piuttosto brusco ai bassi regimi. La posizione di guida è comoda, la tenuta di strada sicura. Niente elettronica, prezzo corretto

Moto Morini Corsaro

  • Prezzo€ 19.900
  • Peso192 Kg
  • Serbatoio0,0 l
  • Altezza sella86 cm
  • Lunghezza207 cm
Moto rubate
Annunci inSella
Moto Fuoriserie
PRIMI CONTATTI PER MARCA
Green Planet
GLI ULTIMI PRIMI CONTATTI