Morbidelli F352, ben dotata, facile e bella

Insieme alle crossover T352X e T502X, Morbidelli ha presentato la F352, una bella naked sportiva guidabile con patente A2, spinta da un bicilindrico piccolo di cilindrata ma vivace nelle prestazioni. Raffinata nella ciclistica e completa nelle dotazioni elettroniche, è offerta a un ottimo prezzo: 5.190 euro.  

Motore bicilindrico  

Il motore è un bicilindrico bialbero di 349 cm³ (architettura insolita per la cilindrata) che offre 41,5 CV di potenza massima, con un picco di coppia di 31,5 Nm: rientra quindi perfettamente nei limiti previsti dalla legge per essere guidata a 18 anni con patente A2.  

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Il display è un TFT di 5” ricco di informazioni, ma con caratteri un po’ piccoli. Si collega tramite app allo smartphone

Elettronica da grande 

Raffinata anche la ciclistica, con telaio a doppio trave in alluminio e telaietto posteriore a traliccio imbullonato.  A livello di sospensioni troviamo una forcella a steli rovesciati da 41 mm e un monoammortizzatore regolabile nel precarico. L’impianto frenante sfrutta due dischi, sorvegliati da un ABS Bosch a doppio canale. I cerchi sono da 17 pollici e calzano pneumatici Maxxis nelle misure 110/70 e 150/60. La dotazione elettronica comprende tre riding mode, nonché ABS e controllo di trazione disinseribili.

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Come sulla maggior parte delle naked, il vano sottosella è piccolo. Conviene armarsi di uno zaino o di una borsa da serbatoio

Come va

Snella e compatta, la F352 accoglie bene anche i piloti di alta statura, grazie agli incavi sul serbatoio. Il manubrio alto e le pedane non eccessivamente arretrate offrono una posizione piuttosto confortevole. Il motore ha un’erogazione sportiva: pronto già ai bassi regimi, offre il meglio ai medi e agli alti. Morbida e ben modulabile la frizione, mentre il cambio è un po’ duro negli innesti. Agile e leggera, la F352 è rapidissima nello scendere in piega e veloce nei cambi di direzione, dimostrandosi una vera saetta fra le curve strette. Nei curvoni affrontati a velocità elevata emergono invece i limiti della ciclistica. Ben tarati l’ABS e il controllo di trazione, entrambi disinseribili nella modalità di guida Expert. Per quanto riguarda la frenata, invece, ci vorrebbe un pochino più di grinta dall’anteriore, poco incisivo nella risposta. 

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