Benelli BKX 125 S: naked o motard?

Linee originali e ben riuscite nate nel Centro Stile Benelli a Pesaro, dimensioni abbondanti e una ciclistica di qualità: la Benelli BKX S 125  è d apoco disponibile dai concessionari e va ad affiancare la naked BN 125, che viene confermata anche per il 2026. 

Image

Con la BKX, Benelli sceglie di alzare l'asticella proponendo ai propri clienti due ottavo di litro (enduro o motard) con soluzioni tecniche e prestazioni superiori. Difatti, rispetto alla nuda BN, le BKX (qui la prova della enduro) montano una versione rivista e aggiornata del monocilindrico monoalbero di 125 cm³ con raffreddamento a liquido e una potenza massima dichiarata di 15 CV a 9.500 giri/min e 12 Nm di coppia. Motore racchiuso all'interno di un nuovo telaio a traliccio in acciaio sostenuto da sospensioni pluriregolabili con 150 mm di escursione. La forcella ha steli rovesciati di 41 mm ed è completamente regolabile, mentre il monoammortizzatore lo è nel precarico e in estensione ed è collegato al forcellone tramite leveraggi. L’impianto frenate vede schierati due dischi: 280 mm l’anteriore con pinza a quattro pistoncini e 240 mm il posteriore, con pinza a due pistoncini. L’elettronica si limita all’ABS, presente solo sulla ruota davanti.

Image

L'estetica come dicevamo è molto personale, con un frontale delle linee ricercate e un gruppo ottico full-LED con luci DRL. I fianchi sono snelli e ben sagomati, e la cura costruttiva è più che soddisfacente: le sovrastrutture sono assemblare a regola d'arte e le grafiche robuste; l'unico elemento un pelo sottotono è il display LCD, piccolo e non molto visibile. 

Image

Il display LCD offre solo le informazioni essenziali e i caratteri sono un po' piccoli, quindi di lettura non immediata

Tuttavia la dotazione di serie è piuttosto ricca, e all'illuminazione full-LED si aggiungono i paramani con indicatori di direzione integrati, le leve al manubrio regolabili e la piastra portapacchi con maniglie del passeggero incorporate. 

Come va

La posizione di guida ricorda vagamente quella di una motard, ma è più confortevole e meno estrema. La sella è abbastanza stretta e lunga, leggermente scavata per ridurre l'altezza da terra, rendendo la moto adatta anche a chi non è particolarmente alto. Già chi si aggira attorno al metro e settantacinque, infatti, riesce a toccare terra con entrambi i piedi, grazie anche alla snellezza dei fianchi. Il manubrio è alto, leggermente ricurvo verso il busto di chi guida, e ha un’impugnatura larga che permette di gestire bene l’avantreno. Le pedane sono poi posizionate centralmente e ben distanziate dalla seduta.

Image

Il busto è solo minimamente caricato in avanti, le gambe sono poco piegate (altezza tester 180 cm) e i fianchi accolgono bene le ginocchia

Il motore è molto progressivo nella risposta e cresce di giri in maniera costante. Non offre particolari picchi di potenza, ma è regolare e allunga fin sopra i 10.000 giri. Il range ideale di utilizzo, se si vuole sfruttare al meglio, è dai 5.000 agli 8.000 giri circa; dopodiché la spinta cala. Il cambio va quindi utilizzato spesso, ma è preciso e rapido, e il comando della frizione è molto morbido e progressivo nel rilascio. In città la BKX S è agile e maneggevole: il peso è molto ben bilanciato e la moto è facile da gestire anche a basse velocità, un aspetto molto importante dato che si tratta di un modello che si rivolge a un potenziale pubblico inesperto. Le sospensioni (pluriregolabili) sono abbastanza sostenute, ma riescono ad assorbire discretamente anche i tratti stradali sconnessi, mentre le vibrazioni del motore si avvertono solo a regimi alti, su manubrio e pedane.

Image

Fra le curve la BKX S risulta piacevolmente precisa e divertente: è svelta a scendere in piega, rapida nei cambi di direzione e offre un avantreno sostenuto per le prestazioni di una moto limitata a 15 CV. Inoltre, è stabile e le sospensioni non vanno in crisi quando si guida con il passeggero. Peccato per gli pneumatici di primo equipaggiamento: i CST non offrono particolare grip, specie sul bagnato.

Prezzo, colori e disponibilità

La Benelli BKX 125 S è già disponibile presso la rete di concessionari autorizzati Benelli ad un prezzo di 3.390 euro franco concessionario. Tre le livree disponibili: Pastel Grey/Carbon Black, Gres White/Avio Blue oppure Pure White/Oxide Green.

Image