Potrebbe essere l’erede dello storico Ciao, questo EC-03 elettrico della Yamaha: essenziale, leggerissimo ed elegante (è lungo 157 cm e pesa solo 56 kg) è l’ideale per muoversi nelle ore di punta sgusciando tra le macchine in colonna, ma anche per essere caricato sul camper e utilizzato come “tender” in vacanza. In sella sta bene chi è sul metro e 70 (i più alti guidano rannicchiati) e come i classici ciclomotori degli anni 70 (il Ciao, appunto) non ha pedane o scudo per proteggere il pilota e la capacità di carico è scarsa.

Motore nella ruota

Il compatto motore elettrico è integrato nel mozzo della ruota posteriore: in questo modo la trasmissione è diretta e si minimizzano le perdite di potenza. Il cuore dello Yamaha EC-03 è il pacco di batterie al litio: la casa garantisce una ricarica al 100% in 7 ore, ma bastano due ore per arrivare al 50% e 4 per l’80%. L’autonomia dichiarata è di 30 km in modalità standard (velocità massima 30 km/h), ma si dimezza in modalità Power (velocità massima 45 km/h). Molto buone le finiture: ogni dettaglio è realizzato con cura e materiali di qualità.

Su strada

Fuori dalla città lo Yamaha EC-03 non è a proprio agio. Le prestazioni ridotte limitano l’utilizzo al minimo indispensabile, anche perché in modalità Power (che permette di viaggiare a 45 km/h) l’autonomia è molto ridotta: bisogna tenere sempre d’occhio la carica  della batteria, per evitare di restare fermi cercando una presa di corrente. La ciclistica comunque è equilibrata, si apprezzano la leggerezza e l’agilità che rendono la guida sempre facile e intuitiva. Nessun problema per la frenata, anche se ci sono due piccoli tamburi sono più che sufficienti e sempre ben dosabili.

In città

Lo Yamaha EC-03 è un mezzo facile in tutti i sensi: da guidare, da parcheggiare e da mantenere (il “pieno” costa pochi centesimi e la manutenzione è ridotta a zero). Le prestazioni sono più che sufficienti per sgattaiolare tra le auto. L’agilità è ottima, si manovra in un fazzoletto e senza impegno. Meno bene le sospensioni, soffrono buche e pavé, e attenzione anche ai binari dei tram perché le gomme sono strette e possono perdere aderenza. Ma soprattutto bisogna sempre ricordare che gli altri non ci sentono arrivare: meglio usare generosamente il clacson.