PROVA
Motard
Settembre 2011
HM CRM 125 Derapage Competition RR 2t 2011
"Divoracurve" a caro prezzo
La nuova Derapage Comp monta componentistica di qualità, ha un motore brillante e buoni freni. Peccato che il prezzo sia salato e i consumi elevati.
Prezzo:
€ 5.290
Cilindrata:
124,8 cm3
Peso:
106,0 kg
Potenza:
15,0 CV
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 46 immagini
Pregi:
Consumi
Il motore beve, difficile fare più di 20 km/l.
Miscelatore
Non c’è, bisogna portarsi l’olio appresso.
Cavalletto
Ha la molla molto "vigorosa", richiede attenzione.
Il motore beve, difficile fare più di 20 km/l.
Miscelatore
Non c’è, bisogna portarsi l’olio appresso.
Cavalletto
Ha la molla molto "vigorosa", richiede attenzione.
Difetti:
Dotazione
Ricca, la Derapage è una 125 "di lusso".
Motore
Brillante, anche se la potenza è limitata a 15 CV.
Freni
Sono potenti e resistono a qualsiasi sollecitazione.
Ricca, la Derapage è una 125 "di lusso".
Motore
Brillante, anche se la potenza è limitata a 15 CV.
Freni
Sono potenti e resistono a qualsiasi sollecitazione.
Le HM 125 sono tra le moto più sognate dai ragazzi. Quest’anno accanto alle versioni con motore 4T sono arrivate, a grande richiesta, anche quelle con motore 2T.
Forcella e "mono" regolabili
La HM Derapage Comp in queste pagine è la versione più vicina a una moto da gara persino nella posizione di guida vicina al manubrio per caricare al massimo l’avantreno. Ricca la dotazione di serie: telaio perimetrale e forcellone sono in alluminio, la forcella (con piastre in ergal) a steli rovesciati da 41 mm è regolabile in compressione e ritorno, e lo è anche il monoammortizzatore.
Anche con il kit da pista
I freni sono entrambi a margherita (da 290 mm davanti e 220 mm dietro), con pinza anteriore a quattro pistoncini ad attacco radiale. Il motore ha il cilindro in alluminio con riporto al Nicasil (che migliora scorrevolezza e durata). Per chi va in pista è disponibile anche un kit che aumenta la potenza a 27 CV e costa 300 euro, ma non è omologato per l’uso su strada. Tante doti hanno un prezzo... ed è molto salato, a livello di una stradale di media cilindrata.
COMMENTI
Nicomotard
20 Dicembre 2011 ore 18:01
GRAN MOTO
In quanto possessore di questa stupenda moto posso garantire la mia sodisfazione! ...Non c'è un giorno in cui non ne vada fiero
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Dera97
14 Ottobre 2012 ore 19:00
La potenza mi pare sia di 24 CV con il kit....
E con la marmitta completa Scalvini (anzichè l'originale svuotata) arriva a 26.... 27 sono esagerati
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