PROVA
Naked
Giugno 2016
Aprilia Tuono V4 V4 Factory 2017
Aprilia Tuono V4 1100 Factory: una superbike più comoda
Su strada la Tuono è quasi esagerata, in pista è più divertente (e a volte più efficace) delle sorelle carenate con cui condivide motore, telaio ed elettronica
Prezzo:
€ 17.550
Cilindrata:
1.077,0 cm3
Peso:
200,0 kg
Potenza:
159,0 CV
Velocità:
256,7 km/h
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 19 immagini
Pregi:
Prestazioni, tenuta di strada e frenata sono tra le migliori della categoria. Anche l’elettronica è da lode
Difetti:
L’aspetto da sportiva “incidentata” e le grafiche un po’ troppo appariscenti. Il prezzo è salato, anche se la dotazione tecnica è di prim’ordine
Da sempre le Tuono sono le versioni “svestite” delle sportive carenate di Aprilia: naked estreme a proprio agio anche in pista. Questa Factory è la più raffinata della gamma attuale, sfoggia raffinate sospensioni Öhlins e affianca la “economica” RR che monta sospensioni Sachs e costa 15.540 euro. Il motore quattro cilindri a V ha un cilindrata di 1077 cm3 per una potenza di 159 cavalli (rilevati alla ruota). Telaio e forcellone sono quelli della superbike RSV4, così come il pacchetto di sistemi elettronici APRC (Aprilia Performance Ride Control) che comprende tre mappature motore (Sport, Track e Road, tutte a potenza piena), controllo di trazione regolabile su 8 livelli di intervento, controllo anti-impennata, cambio elettronico (non assistito in scalata) e il launch control per le partenze a “fionda”. Presente anche l’ABS (disinseribile) regolabile su tre livelli di intervento, che controlla anche il sollevamento della ruota posteriore in scalata.
Sportiva col manubrio alto
Azzeccata la posizione di guida caricata in avanti ma non troppo, perfetta per “fare il tempo” in pista ma anche per divertirsi sui passi di montagna. Le sospensioni (regolabili) hanno una taratura di serie sportiva, ma adatta pure alle strade normali. Utile anche il piccolo cupolino che toglie un po’ d’aria dal petto del pilota.
Sportiva col manubrio alto
Azzeccata la posizione di guida caricata in avanti ma non troppo, perfetta per “fare il tempo” in pista ma anche per divertirsi sui passi di montagna. Le sospensioni (regolabili) hanno una taratura di serie sportiva, ma adatta pure alle strade normali. Utile anche il piccolo cupolino che toglie un po’ d’aria dal petto del pilota.
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