Zontes 368E, scooterone veloce e comodo

Il nuovo Zontes 368E è un perfetto midiGT: uno scooter che offre un buon comfort e prestazioni brillanti che consentono di affrontare senza problemi tangenziali e autostrade. Buona la qualità generale, nonostante il prezzo basso: le plastiche sono solide e i dettagli curati, come il manubrio in alluminio regolabile nella distanza dal pilota e le leve dei freni, anch’esse regolabili. Lo scudo con fari a LED è largo e dotato di un ampio parabrezza che si regola elettricamente in altezza.

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Il cruscotto utilizza uno schermo TFT a colori con tantissime informazioni e diverse configurazioni. Si connette allo smartphone e sotto c’è una presa USB

Dotazione ricca

La dotazione di serie comprende l’accensione con telecomando “smart key”, telecamera anteriore e posteriore, paramani, manopole riscaldate e freno di stazionamento con comando sul manubrio. Il cruscotto TFT a colori offre molte info, compresa la pressione delle gomme e si connette allo smartphone.
Il motore è un monocilindrico da 368 cm3 e 38,7 CV, dotato di due riding mode, acceleratore elettronico,  controllo di trazione disinseribile r cruise control. La ciclistica è solida: telaio in tubi d’acciaio, forcella telescopica e doppio ammortizzatore regolabile nel precarico. I cerchi sono da 15” e 14” e montano pneumatici larghi.

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Il sottosella ha un morbido rivestimento. Il vano è ampio e ben sfruttabile: c’è spazio per due caschi integrali e al centro c’è un pratico portaoggetti

Buona capacità di carico

I freni sono a disco e l’anteriore sfoggia una pinza ad attacco radiale. Buona la capacità di carico. Nel retroscudo sono ricavati due vani profondi: quello di sinistra è dotato anche di presa elettrica USB e USB-C. Il grande sottosella, dotato di luce di cortesia e rivestimento morbido, offre spazio sufficiente per due caschi integrali.

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Come va

È una poltrona: si guida rilassati allungando comodamente le gambe sulle pedane, mentre la sella bassa (77 cm) consente di appoggiare bene i piedi a terra. Grazie all’ottimo bilanciamento, le manovre sono facili e in città ci si infila rapidi tra le auto. Notevoli le prestazioni grazie al motore che spinge forte: stranamente però non si sente differenza tra le mappe Sport ed Eco. In curva il 368E è preciso e si può controllare quasi come una moto, stringendo con le gambe il tunnel centrale. Ok i freni, hanno un buon mordente e si dosano senza difficoltà; ABS e controllo di trazione ben tarati intervengono solo quando serve. Le sospensioni sono a punto, ma un po’ rigide: sui pavé si saltella. In velocità si apprezza la buona protezione dall’aria di scudo e parabrezza, che permette di viaggiare senza stancarsi troppo.