Voge Sfida SR16, lo "sfidante" è ben dotato

Come è fatto

Gli italiani scelgono gli scooter a ruote alte non per moda, ma per necessità: il pessimo stato delle strade favorisce i modelli con cerchi grandi, che offrono più stabilità. Lo Sfida SR16 di Voge è interessante: snello, fari e frecce a LED ben visibili, plastiche solide e costruzione curata. Il motore è un monocilindrico 4 valvole raffreddato a liquido da 11,6 CV; la ciclistica prevede telaio in acciaio, forcella telescopica, doppio ammortizzatore regolabile e cerchi da 16” davanti e 14” dietro con pneumatici stretti. I freni sono a disco con ABS (non obbligatorio sui 125) e c’è anche il controllo di trazione disattivabile.

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La strumentazione digitale è compatta e facile da leggere. Si può connettere allo smartphone via Bluetooth e offre il sistema di navigazione

Tanto spazio a disposizione

La dotazione è completa: sistema di accensione keyless, cruscotto digitale connesso al cellulare con navigatore e dashcam frontale (registra in caso di incidente). Di serie anche parabrezza, paramani e bauletto da 34 litri in tinta, che aumenta una capacità di carico già buona: pedana piatta, vano sottosella capiente per un casco integrale e altri oggetti. Nel retroscudo ci sono un gancio portaborse e un cassettino con presa USB.

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La sella resta sollevata da sola per facilitare il carico. Il vano può contenere un casco integrale, con spazio posteriore per altri oggetti

Come va

A bordo ci si sente subito a proprio agio: la sella spaziosa ha un supporto lombare, il manubrio è largo e ben posizionato, la pedana piatta permette di muovere i piedi, anche se non è larghissima. In città è leggero e rapido nei cambi di direzione, mantenendo precisione in curva e facilità nelle manovre.

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Motore più che valido

 Il motore è pronto in partenza e riprende bene ai medi, grazie alla trasmissione ben accordata. Fuori città sfiora i 100 km/h restando stabile, mentre il parabrezza protegge bene La frenata è modulabile ma poco aggressiva: bisogna agire con decisione sulle leve, ma ABS e controllo di trazione funzionano bene. Le sospensioni rigide penalizzano un po’ il comfort su buche e pavé.