SYM TTLBT, lusso e prestazioni a buon prezzo

Il nuovo maxi di SYM è pensato per i viaggi da soli e in coppia, ma anche per i pendolari che ogni giorno devono percorrere molti chilometri in tangenziale e autostrade. Di serie ha le valigie laterali integrate nella carrozzeria e il parabrezza regolabile elettricamente, ma la ricca dotazione comprende anche accensione con telecomando smart key, acceleratore elettronico, cruise control, controllo di trazione, ABS cornering (funziona anche in curva), fari adattivi che illuminano l’interno curva e manopole riscaldabili su 4 livelli. 

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Il display da 7 pollici è ricco di informazioni e ben leggibile, ma non è intuitivo nell’utilizzo. L’Apple CarPlay di serie è una vera rarità tra gli scooter

Il cruscotto è touch

Il cruscotto ha un display touch da 7 pollici con Apple Car Play di serie, una rarità tra gli scooter. Il motore è l’apprezzato bicilindrico SYM da 508 cm3 e 45,5 CV, montato al centro della pedana e dotato di tre mappature (Standard con controllo di trazione, Standard con controlli disattivati e Pioggia). La ciclistica sfrutta una forcella regolabile a steli rovesciati da 41 mm e un monoammortizzatore con leveraggi progressivi che adattano la risposta a seconda delle sollecitazioni. L’impianto frenante sfoggia un doppio disco anteriore da 275 mm con pinze radiali e un disco posteriore della stessa misura, tutti con profilo a margherita.

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Il vano è dotato di rivestimento e di luce di cortesia e ha una capienza di 37 litri. Ci possono stare due caschi non troppo grandi, oppure un integrale grande

Come va

La posizione di guida è comoda, la sella è a 78 cm da terra e le braccia non sono troppo piegate, ma lo spazio per i piedi è limitato. Il peso di 254 kg rende la manovre da fermo impegnative, soprattutto per chi è di corporatura minuta. In movimento invece il TTLBT è facile da gestire, tra le curve scende in piega rapido e anche i cambi di direzione sono precisi. Le imperfezioni dell’asfalto vengono filtrate bene dalle sospensioni che assicurano anche una buona stabilità quando si viaggia veloci. Il motore spinge con decisione soprattutto ai regimi medio-alti, ha un bell’allungo e un sound gradevole. Il maxi serbatoio da 16 litri assicura un’autonomia di poco inferiore ai 300 km. Promosso il controllo di trazione che è davvero ben tarato, mentre è un po’ complicato gestire le diverse funzioni del cruscotto.

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