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Sportiva bella e aggressiva

La 125 spagnola si rinnova. Linee e prestazioni sono grintose, le finiture curate. Il prezzo è alto ma corretto.
Pregi

Pregi

Linea
Degna di una sportiva di cilindrata ben superiore.
Finiture
Curate sia sotto l’aspetto estetico sia tecnico.
Prestazioni
Molto buone per una 125 con motore a 4 tempi.
Difetti

Difetti

Comfort
Limitato, come sulle “vere” supersportive.
Strumentazione
Le spie sono di difficile lettura.
Passeggero
Poco lo spazio per le gambe e la sella è dura.

In sintesi

La nuova Rieju RS3 è una reale alternativa alle migliori 125 sportive ed è nettamente migliore della precedente RS2 sia sotto l’aspetto tecnico (a cominciare dal nuovo motore raffreddato a liquido, invece del precedente raffreddato ad aria) sia sotto quello estetico.



Ha una linea personale

Lo stile è diverso da quello delle concorrenti: il frontale molto affilato è caratterizzato dai proiettori poliellissoidali posti sui due lati della “bocca” centrale, mentre sulle fiancate la carena termina con una linea verticale che ricorda quella delle prime Honda RC 212V della MotoGP.

Componenti di qualità

Ma la novità più importante nella RS3 è il motore Minarelli raffreddato a liquido (uno dei migliori della categoria) inserito in un valido telaio a doppio trave in acciaio, mentre il forcellone è in alluminio. Di qualità la forcella da 40mm con steli rovesciati e l’ammortizzatore posteriore regolabile, così come i freni a disco con l’anteriore da 280mm. Parlando del prezzo, non è certo una delle 125 più economiche: ma considerato tutto quello che offre, possiamo dire che vale i soldi che costa.

Come va

Su strada

Il motore è brillante e offre prestazioni notevoli, ma va tenuto alto di giri altrimenti emergono la scarsa coppia ai regimi medio-bassi e la ripresa non proprio brillante. La ciclistica si mostra adeguata anche alla guida sportiva: le pedane sono giustamente alte e arretrate, mentre i semimanubri consentono una corretta posizione di guida sia “in carena” che in curva. Le sospensioni hanno un buon assetto, anche in staccata la forcella non affonda eccessivamente, mentre il freno anteriore è potente ma un po’ difficile da gestire nelle staccate al limite.



In città

In ambiente urbano vengono a galla i limiti di una sportiva “vera”, anche se di soli 125 cm3 come la RS3: i semimanubri bassi e le pedane troppo vicine alla sella impongono al pilota una posizione di guida scomoda, mentre sella dura e sospensioni tarate rigidamente gli trasmettono le asperità del fondo stradale. La linea snella aiuta parecchio quando ci si muove nel traffico, ma il largo raggio di sterzo limita l’agilità. Il cambio ha innesti precisi e silenziosi e non soffre l’impiego intenso, così come la frizione azionata da una leva sempre morbida e ben modulabile.

Rilevamenti

Velocità massima (km/h)  
Accelerazione secondi
0-400 metri  
0-1000 metri  
0-100 km/h  
Ripresa (da 50 km/h) secondi
400 metri  
1000 metri  
Potenza massima alla ruota secondi
CV/kW  
Giri al minuto  
Frenata metri
Da 100 km/h  
Consumi km/l
Autostrada  
Extraurbano  
A 90 km/h  
A 120 km/h  
Al massimo  
Autonomia km
A 120 km/h  
Al massimo  

Acquisizione dati con CORRYS-DATRON DAS1A.
Banco prova Dynojet's 150 Dynamometer.
Bilancia Computer Scales Longacre 7263.

Dati tecnici

Dati tecnici dichiarati dalla casa

Motore 4T monocilindrico
Cilindrata (cm3) 125
Cambio a 6 marce
Potenza CV(kW)/giri 15 (11)/nd
Freno anteriore a disco
Freno posteriore a disco
Pneumatico anteriore 100/80-17”
Pneumatico posteriore 130/70-17”
Altezza sella (cm) 85
Peso (kg) 128
Capacità serbatoio (litri) 12
Autonomia (km) nd
Velocità massima (km/h) nd
Tempo di consegna immediato

Dimensioni rilevate da inSella

Image
Passo
133.00
Lunghezza
197.00
Altezza sella
85.00

Leggi altro su:

Rieju RS3 125 2011
Prezzo Prezzo
3.990
Cilindrata Cilindrata
125
cm3
Peso Peso
128,00
kg
Potenza Potenza
15,00
CV
Velocita Velocità
km/h
Voto medio
2
Comfort
2
Tenuta di strada
3
Consumo
2
Cambio
3
Vano sottosella
2
Posizione di guida
3
Finiture
3
Prestazioni
3
Freni
2
Sospensioni
2

Rieju RS3 125 2011

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Commenti

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Semirjan
Sab, 12/17/2011 - 21:49
Pare veramente una bella moto per un sedicenne...!