Com'è fatta

Bassa ed acquattata come impone la filosofia delle “bagger” (le Electra Glide customizzate che vanno ora di moda in America) questa Kawasaki è nata proprio come le special USA: alla VN 1700 Voyager sono stati tolti il baulone e le cromature, abbassate le sospensioni, data una bella mano di vernice nera ed ecco la VN 1700 Custom. Rimangono immutati il largo cupolino montato solidale al telaio e non al manubrio (per non influire sulla guidabilità), i freni con ripartitore e ABS, lo stereo e il cruise control, nonché il grosso bicilindrico con fitta alettatura nonostante sia raffreddato a liquido. Bella la strumentazione e soprattutto il prezzo nettamente inferiore a quello delle concorrenti.

Come va

Nelle manovre da fermo i quasi 400 kg si sentono tutti e bisogna fare attenzione, ma la sella bassa aiuta a gestire al meglio la situazione. Ottima la conformazione della seduta e la posizione di guida: la stanchezza non si sente neanche dopo tante ore in sella. Le strade di città non sono il suo ambiente preferito, anche se il discreto raggio di sterzo può trarre d’impaccio in molte occasioni. In autostrada la VN va benissimo, ovviamente, ma lo striminzito parabrezza lascia la testa esposta all’aria. Il suo terreno ideale è il misto non troppo stretto: freni e sospensioni sono ottimi, si piega molto più di quel che ci si aspetterebbe. Il motore è molto “vigoroso”, ma piuttosto pigro in ripresa e in allungo.