Come è fatta
Presentata a EICMA 2017, la nuova motardina SX 125 (insieme alla enduro RX 125) è l’erede della lunga tradizione Aprilia nelle moto di piccola cilindrata con impostazione sportiva. Il cuore dell’ultima nata di Noale è la versione Euro 4 (ma sempre con 15 CV “veri”) del noto monocilindrico 125 4T con distribuzione bialbero e raffreddamento a liquido, inserito in un telaio a doppio trave in acciaio. Come sospensioni troviamo una forcella a steli rovesciati da 41 mm e un monoammortizzatore regolabile nel precarico, collegato a un lungo forcellone in acciaio. Le ruote sono a raggi con cerchi da 17” anodizzati neri e gomme sportive. L’impianto frenante invece sfoggia un disco anteriore da 300 mm (dietro da 220 mm) controllato da un ABS monocanale che “lavora” solo sul disco davanti ed è collegato a un sistema che evita il sollevamento della ruota posteriore nelle staccate più violente. Interessante il peso di soli 134 kg, che garantisce facilità di guida in tutte le situazioni. 

Come va
Azzeccata la posizione di guida d’attacco, caricata in avanti ma col busto eretto e le braccia larghe non ci si stanca e si controlla tutto. La sella è un po’ alta (88 cm da terra) ma stretta: anche i piloti sul metro e 75 riescono ad appoggiare i piedi a terra. Il motore ha un bel sound e un tiro dignitoso ai bassi, ma diventa davvero grintoso solo agli alti regimi (scaldando parecchio le gambe del pilota). Piace la ciclistica rigorosa che offre precisione e reattività anche nei percorsi più impegnativi e tortuosi. Le sospensioni tarate sul morbido sono un buon compromesso e in città assorbono le asperità senza problemi. Discreta la frenata: la leva anteriore è spugnosa, ma la potenza non manca, mentre l’ABS ben tarato entra in azione in maniera efficace ma discreta.ù