BMW K 1600 B, questa bagger è una sportiva

Come è fatta
Derivata dalla splendida Concept 101 presentato a Villa D’Este nel 2015, la K 1600 B è una “bagger” (cioè una granturismo in stile americano) con le prestazioni delle grandi GT di Monaco. Pensata per il mercato USA (ma non solo, viste le ottime qualità dinamiche) e disponibile nel solo colore nero, ha linee basse e slanciate, più delle “sorelle” grazie alle borse posteriori integrate nel codone (ma non smontabili).  
Sotto le plastiche della carenatura c’è l’ottimo 6 cilindri in linea delle K 1600, capace di 160 CV con una coppia poderosa sin dai regimi più bassi, abbinato a lunghi terminali cromati che ai bassi “ronfano” silenziosi, ma agli alti regimi hanno una voce da paura. La ricca dotazione di serie comprende sospensioni a controllo elettronico, controllo di trazione, cruise control, mappature del motore selezionabili e parabrezza elettrico. Per completarla però ci vogliono i “pacchetti” di accessori Comfort (1.550 euro), Safety (1.000 euro) e Touring (1.950 euro) che includono tra l’altro hi-fi, retromarcia elettrica, cambio elettronico e avviamento keyless.

Come va
La sella è bassa, ma per gestire questa “motona” da quasi 340 kg ci vogliono esperienza e una buona dose di forza fisica. Nelle manovre gli ingombri creano qualche problema, mentre è utilissima la retromarcia elettrica. In movimento invece la K 1600 B si rivela facilissima, precisa e veloce nello scendere in piega, sempre stabile a tutte le andature. La guida nel misto è uno spasso, mentre in autostrada si apprezzano la posizione di guida rilassata e la protezione offerta dall’ampia carena. Il motore è formidabile: potente e vigoroso, non vibra ed è capace di riprendere in sesta da 40 km/h per poi allungare come una furia fino al limitatore. Ottimo il cambio, soprattutto se in versione elettroassistita utilizzabile senza frizione. Potentissimi e ben modulabili i freni.