PRIMI CONTATTI

KTM EXC 350 F 2012

Enduro da corsa maneggevole e poco impegnativa
Mentre è ancora in corso la presentazione KTM della nuova gamma Enduro e Cross, ecco le prime impressioni di guida dell’enduro 350 EXC-F 4T in versione 2013 che rimane uno dei modelli più interessanti. L'intera gamma off road sarà disponibile da giugno
€ 9.200
Enduro da corsa maneggevole e poco impegnativa

Solo affinamenti

A differenza della gamma cross, completamente rivista (qui la news) e di cui vi daremo a breve le prime impressioni, le enduro 2T/4T della gamma EXC hanno ricevuto solo degli affinamenti. Oltre al solito aggiornamento delle grafiche, abbiamo qualche novità per la ciclistica: la forcella utilizza un differente tipo di olio che ne aumenta la scorrevolezza, mentre l’impianto frenante della Brembo usa nuove pompe freno che assicurano una risposta più pronta. Cambiano anche gli pneumatici di primo equipaggiamento (Maxxis) che garantiscono più trazione e durata. Differenti la piega del manubrio e le manopole (con logo della casa) che migliorano grip e feeling di guida. Praticamente immutato il monocilindrico di 349,7 cm3.
Il silenziatore è in regola con i limiti sonori previsti dai regolamenti FIM (112dB); a destra, sui MY '13 i raggi hanno un rivestimento nero opaco che dovrebbe essere più resistente alla corrosione.

 

C’era anche Meo

Per testare le nuove enduro, abbiamo effettuato un percorso di 12 km nei dintorni del crossodromo di Città di Castello. A farci compagnia c'era Antoine Meo, vincitore del mondiale Enduro 2011 classe E2 e dominatore di questo inizio di stagione 2012 con KTM. Ma i suoi ritmi erano molto diversi dai nostri...




Motore sfruttabile...

La 350 EXC-F mette subito a proprio agio il pilota a cominciare dalla messa in moto: l’avviamento elettrico è sempre pronto anche dopo una banale scivolata. Quello che più ci è piaciuto della 350 EXC-F è il motore: non è impegnativo come il "quattroemezzo", ma ha quella manciata di coppia in più rispetto al 250 che serve per trarsi di impiccio nelle situazioni più difficili. Nelle mulattiere, per esempio, con la 250 bisogna sempre tenere il motore su di giri e inserire il rapporto corretto, altrimenti si rischia di fare "morire" il motore a metà salita; con la 350 anche se si sbaglia rapporto, basta ruotare il gas per per superare ostacoli di ogni tipo.

 



Ciclistica a punto

La maneggevolezza e la facilità di guida sono molto buone: in mulattiera e sulle pietraie l’agilità è notevole, mentre sui tratti veloci e sullo sconnesso si ha sempre l’impressione di viaggiare su un binario, merito di telaio e sospensioni ben accordate tra loro. La forcella digerisce davvero di tutto e l’avantreno, sempre sicuro, perdona molti errori. Azzeccata la scelta degli pneumatici, che assicurano sempre la giusta trazione sia sul “duro” che, soprattutto, sui fondi viscidi e fangosi.
Carta d'identità
Dati tecnici (dichiarati dalla casa)
Motore monocilindrico 4T
Cilindrata (cm3) 349,7
Raffreddamento a liquido
Alimentazione a iniezione
Cambio a 6 marce
Potenza CV (kW)/giri nd
Freno anteriore a disco
Freno posteriore a disco
Velocità massima (km/h) nd
Dimensioni
Altezza sella (cm) 97
Interasse (cm) 148,2
Lunghezza (cm) nd
Peso (kg) 107,2
Pneumatico anteriore 90/90-21"
Pneumatico posteriore 140/80-18"
Capacità serbatoio (litri) 9,5
Riserva litri nd

PRIMI CONTATTI CORRELATI
  • 15 Luglio 2014
    L'interesse e lo sviluppo per il 2 tempi, nell'enduro, non accenna a dimunuire e nella gamma Beta Motor 2015 fanno parte anche la 250 2T (7.910 euro) e la 300 (8.010 euro), evolute in modo razionale, alla ricerca di miglior sfruttabilità. Sono quasi gemelle, ma la differenza si sente. Con nessuna delle due si scherza... soprattutto con la 300!
  • 11 Ottobre 2012
    Nell’enduro tornano di moda i motori a due tempi e Betamotor per il 2013 non si è fatta trovare impreparata presentando le nuove 250 e 300 RR. Quest'ultima è snella, leggera, potente e ha un’erogazione che si adatta al pilota. Migliorabile solo la forcella
  • 11 Settembre 2012
    Husqvarna rilancia le monocilindriche tutto fare in voga negli anni 80 presentando questa bella endurona monocilindrica a suo agio sia su strada sia “fuori”. Il prezzo è competitvo ma l'ABS è solo optional

KTM EXC

  • Prezzo€ 9.025
  • Peso109 Kg
  • Serbatoio9,5 l
  • Altezza sella97 cm
  • Lunghezza216 cm
Moto rubate
Annunci inSella
Moto Fuoriserie
PRIMI CONTATTI PER MARCA
Green Planet
GLI ULTIMI PRIMI CONTATTI