Come è fatta
La BN 302 è la maggiore novità 2015 di Benelli. Progettata in Cina nel centro R&D del gruppo Q.J. (che possiede Benelli dal 2005), la piccola naked è stata poi affinata e adattata alle esigenze del mercato europeo dai tecnici di Pesaro. L’aspetto è da naked “grande”, simile a quello della sorella maggiore BN 600 R, ma il motore è bicilindrico di 300 cm³ raffreddato a liquido ed eroga 38 CV (ok anche per la patente A2). Il telaio è a traliccio di tubi d’acciaio, il monoammortizzatore è montato sulla sinistra in posizione quasi orizzontale, la forcella è a steli rovesciati. Le gomme sono “abbondanti” per la categoria (120/70 all’anteriore e 160/60 al posteriore), come pure l’impianto frenante a doppio disco anteriore da 260 mm e il posteriore da 240 mm. Le finiture appaiono globalmente curate anche se alcuni dettagli (come i comandi al manubrio) sono un po’ “poveri”. Questo risparmio va tutto a vantaggio del prezzo che è decisamente più basso delle concorrenti e di molti scooter di pari cilindrata. 

Come va
Sulla BN 302 si sta comodi: la sella ben sagomata permette di appoggiare i piedi a terra con sicurezza, il manubrio largo e alla giusta distanza mette subito a proprio agio il pilota. Il motore ha un buono spunto e un tiro discreto fino ai medi regimi, ma è meglio non tirargli il collo oltre i 7.000 giri perché la spinta diminuisce. Le vibrazioni si sentono, ma non danno troppo fastidio, mentre piace la voce dello scarico piena e grintosa. Abbiamo testato la moto anche sotto una pioggia battente: in queste condizioni “critiche” la ciclistica ha confermato le sue doti, restando sempre stabile e prevedibile, facile da gestire. Ok le sospensioni, economiche ma ben tarate. Buoni anche i freni, modulabili e precisi a patto di non forzare troppo.