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Aprilia SR GT 125 2022

Aprilia SR GT 125, per avventure in città e fuori
Lo scooter “Urban Adventure” della Casa di Noale è capace di accontentare sia chi lo vuole utilizzare nei centri urbani sia gli amanti delle gitarelle, merito della dotazione tecnica che prevede sospensioni dalla lunga escursione e un’altezza minima dal suolo abbondante. Ecco come va!
€ 3.990
Aprilia SR GT 125, per avventure in città e fuori
Come è fatto
Trent’anni dopo il lancio del mitico Aprilia SR (il leggendario cinquantino sportivo con livree “replica”) la casa di Noale ha presentato a EICMA 2021 un nuovo SR, stavolta con aggiunta la sigla GT: uno scooter “avventuroso” che si inserisce nel filone inaugurato dall’Honda X-ADV, pensato per l’utilizzo urbano ed extraurbano, proposto in versione 125 e 200 con la stessa base tecnica.



Lunga escursione
Come gli altri scooter di questo tipo, le linee sono “muscolose” con dettagli in stile fuoristrada come il manubrio in tubo a vista, le gomme leggermente tassellate e le sospensioni a lunga escursione (120 mm per la forcella e 102 mm per il doppio ammortizzatore posteriore, regolabile nel precarico). Entrambi i motori sono monocilindrici quattro tempi con tecnologia I-Get e sistema start & stop. La potenza dichiarata del 125 è di 15 CV a 8.750 giri, mentre la versione da 174 cm³ dell’SR GT 200 ha 17,5 CV a 8.500 giri. L’impianto frenante del 125 sfrutta due dischi da 260 mm davanti e 220 mm dietro con sistema combinato per il 125: a breve sarà disponibile (con sovrapprezzo) anche l’SR GT 125 con ABS, come il 200. Discreto il vano sottosella da 25 litri, di serie fari full LED, parabrezza fumé (non regolabile) e vano portaoggetti con presa USB. Già in vendita dai concessionari, costa 3.990 euro.
Il display LCD dell’SR GT offre tutte le informazioni necessarie e si può connettere al telefono tramite il sistema MIA (optional). La grafica in negativo è bella, ma col sole si legge a fatica. La seduta del pilota è larga e imbottita a dovere. Buono anche lo spazio per il passeggero, con la seduta posizionata leggermente più in alto

Come va
La posizione di guida è “motociclistica”: il manubrio in stile endurona consente un ottimo controllo della ruota anteriore, mentre la sella con il piano a 80 cm da terra e un po’ larga sui fianchi può creare qualche difficoltà a chi è di corporatura piccola. In città l’SR GT si muove svelto fra le auto, ma il suo “terreno di caccia” non è solo l’ambito urbano: nei percorsi tortuosi rivela la sua anima Aprilia, cioè una ciclistica a punto grazie alla quale scende in piega rapido e con grande naturalezza. Il motore prende i giri in maniera progressiva e senza vuoti, con vibrazioni leggere e poco fastidiose solo agli alti regimi. Le sospensioni digeriscono bene ogni tipo di fondo e non vanno in crisi quando si guida sportivi. Bene anche la frenata, modulabile e con il sistema combinato accordato a dovere.
Carta d'identità
Dati tecnici (dichiarati dalla casa)
Motore monocilindrico 4 tempi
Cilindrata (cm3) 125
Raffreddamento a liquido
Alimentazione a iniezione
Cambio a variatore
Potenza CV (kW)/giri 15(11)/8750
Freno anteriore a disco
Freno posteriore a disco
Velocità massima (km/h) nd
Dimensioni
Altezza sella (cm) 80
Interasse (cm) 135
Lunghezza (cm) 192
Peso (kg) 144
Pneumatico anteriore 110/80 - 14"
Pneumatico posteriore 130/70 - 13"
Capacità serbatoio (litri) e 9
Riserva litri nd
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Aprilia SR GT

  • Prezzo€ 3.999
  • Peso0 Kg
  • Serbatoio9,0 l
  • Altezza sella80 cm
  • Lunghezza192 cm
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