Evoluzione dell’MW-Vision svelato al Tokyo Motor Show dello scorso autunno (foto in gallery), il progetto qui sopra potrebbe un giorno aggiungersi alla famiglia dei tre ruote Yamaha. Quando non è dato saperlo: forse, potrebbe seguire un percorso simile a quello della Niken, presentata nel 2014 come concept “01GEN”, sviluppatesi l’anno successivo nell’MWT-9 e arrivata in produzione con il nome che conosciamo nel 2017. 
Più simile ad una moto che ad un’auto (salta subito all’occhio l’assenza del tettuccio), il brevetto, dicevamo, sembrerebbe direttamente derivato da quello dell’MW-Vision. Il riferimento è, in particolare, è alla sospensione anteriore, basata su di uno schema a doppio braccio oscillante del tutto simile ai progetti sviluppati a partire dal 2003 dalla norvegese Brudeli Tech e acquistati da Yamaha nel 2017. Lo stesso insomma scelto per MW-Vision. Solo pochi giorni fa, va ricordato, dal web erano trapelati altri brevetti basati sullo stesso schema, applicato però al gruppo motore-telaio-trasmissione di un Tmax 560.
Prove che confermano l’intenzione di Yamaha di continuare sulla strada delle tre ruote. Pubblicato a febbraio 2019, il piano a medio termine della Casa di Iwata (ciè per il triennio 2019-2021) illustrava la crescita della gamma trike “LMW”: accanto ai Tricity 125 e 155, alla Niken, al 3CT - cioè il Tricity 300 - al Tritown (il monopattino elettrico a tre ruote) e al concept MWC-4 (cioè la versione a quattro ruote del  MW-Vision), compariva nelle slides anche la sagoma di un altro misterioso mezzo a tre ruote. Difficile a  questo punto stabilire se quest’ultima si riferisse al concept qui sopra oppure al già ricordato Tmax 560 tre ruote.
EICMA 2020 sarebbe stata (ricordiamo l’annuncio che ne ha sancito l’annullamento causa COVID-19) l’occasione giusta per ottenere maggiori informazioni. Per saperne di più, anche in questo caso, dovremo pertanto affidarci ai rumors e alle indiscrezioni che, inevitabilmente, arriveranno dalla rete. Saremo come sempre pronti a riportarvele.