Storie di moto Piaggio Sì, il "Ciao" di lusso ultimo dei ciclomotori classici Alla fine degli anni ’70 Piaggio cambia passo nel mondo dei ciclomotori: nasce il Sì, il cinquantino che prova a unire praticità, comfort e soluzioni tecniche più evolute in un segmento dominato da modelli essenziali
Storie di moto Honda NS125F: i 25 CV più mitici degli anni 80 Ah, gli anni Ottanta, quando bastava compierne 16 per ritrovarsi tra le mani una moto “vera”, dalle prestazioni che oggi i ragazzini possono soltanto sognarsi. All’epoca 20 CV per una 125 sembravano già un’enormità, almeno finché non arrivò l’NS 125F
Storie di moto Moto Morini 2C 250, la moto geniale ingiustamente dimenticata La bicilindrica 250 di Moto Morini non ha mai avuto il successo che meritava, anche se il suo papà Franco Lambertini la definiva migliore della celebrata 3 1/2. Ora si trova a prezzi stracciati
Storie di moto La saga delle BMW RS, mezzo secolo di viaggi a tutto gas RS sta per “Reise und Sport” cioè viaggio e sport, a indicare il doppio carattere dei modelli di questa grande famiglia
Storie di moto Due geni e un motore, Moto Guzzi e la nascita del bicilindrico Quello scelto da Carcano per il mitico bicilindrico a V di Moto Guzzi è un approccio basato su semplicità, leggerezza e coppia. Dalle esigenze delle Forze dell’Ordine fino alla V7 Sport di Tonti, ripercorriamo l’evoluzione di un progetto che resta fedele alla sua impostazione originaria
Storie di moto Pegaso 650: la moto che fece grande Aprilia La Pegaso ha segnato un importante capitolo nella storia di Aprilia: a metà anni '90 è stata una delle moto di maggior successo del marchio e ancora oggi ce la ricordiamo per la sua guidabilità e le prestazioni brillanti
Storie di moto “Paperino”: il brutto anatroccolo che per fortuna non fu Vespa Prima del suo arrivo nel 1946, la Vespa fu preceduta da un progetto di transizione nato in piena guerra tra trasferimenti industriali, soluzioni improvvisate e l’idea - ancora acerba - di una mobilità popolare. Si chiamava MP5, per gli amici “Paperino”…
Storie di moto Perché la prima Vespa era verde: storia di un riciclo miracoloso Il 23 aprile 1946 veniva depositato il brevetto di quello che sarebbe diventato lo scooter più famoso del mondo. Per celebrare questo traguardo, Piaggio ha presentato la Vespa 80th Anniversary, ma perché è di colore verde pastello?
Storie di moto Dalla tesi universitaria alla strada, la vera storia della Bimota Tesi Quarant’anni fa la casa riminese presentò questo innovativo prototipo, frutto della tesi di due brillanti neo-ingegneri italiani. Ecco la sua storia
Storie di moto Ducati 750 F1: il ponte tra la Pantah e la rivoluzione Desmoquattro Nata in un momento delicato per Borgo Panigale e sviluppata partendo direttamente dalle moto da corsa TT, la 750 F1 fu una sportiva essenziale e radicale. Una moto imperfetta ma autentica, che segnò il passaggio tra l’era Pantah e l’inizio della Ducati moderna…
Storie di moto Moto Guzzi V65 Lario, 4 valvole di cristallo Doveva essere l'arma del rilancio di Moto Guzzi di fronte alla concorrenza giapponese, era bella e tecnicamente moderna, ma nascondeva un difetto grave che ne impedì il successo
Storie di moto Suzuki Bandit Limited: il gioiellino di Hamamatsu che in pochi conoscono Base semplice, grafica bicolore, quattro cilindri da sportiva e un cupolino da far girare la testa: la Bandit Limited era piena di idee ottime per il "nostro presente". Peccato che da noi non sia mai arrivata
Storie di moto Fantic Raider 50: la piccola che stregò gli '80 Arrivata a metà degli anni Ottanta, la Raider 50 era ben più che un semplice ciclomotore: la cubatura era piccola e la potenza “da codice”, ma la tecnica, soprattutto nella ciclistica, da moto vera. Non per nulla, fu ben più fortunata della sorellona 125
Storie di moto 3 travasi per volare: Vespa ET3, quando la Primavera mise la ali Nata da una costola della Vespa Primavera, l’ET3 fa da subito sognare i vespisti più giovani: bella, agile e leggera come la sorellina presentata qualche anno prima, la "tre travasi" ha quello sprint in più che la rende unica. Anche oggi
Storie di moto Suzuki GSX400 Impulse Type S: un gioiello che l'Italia non ha mai avuto Giappone, 1994. Suzuki mette in vendita una naked 400 con un cupolino che strizza l'occhio alle gare di durata degli anni 80... Noi non l'abbiamo mai avuta. Peccato
Storie di moto La Freccia è nel cuore, così Cagiva conquistò gli anni 80 Presentata sul finire degli anni Ottanta e firmata da Massimo Tamburini, la Freccia riscrisse le regole delle 125 stradali, gettando le basi per il mito che verrà…
Storie di moto Mancò il tempo non l'ingegno: la incredibile Moto Guzzi 8 cilindri di Giulio Cesare Carcano
