BMW che leak! 5 moto a sorpresa per EICMA 2026
La Casa di Monaco è, al momento, una delle più bersagliate dalle spy sui modelli in arrivo. Tra brevetti, foto spia e registrazioni, ecco le cinque BMW che potrebbero aggiungersi alla gamma 2027…
BMW si direbbe pronta ad arrivare a EICMA 2026 con parecchie carte da scoprire ormai solo in parte. Nelle ultime settimane si sono infatti moltiplicate foto spia, brevetti e registrazioni che hanno fatto emergere diversi progetti destinati, almeno secondo le indiscrezioni, alla gamma 2027. Naturalmente, per il momento, non ci sono conferme ufficiali per tutti i modelli e alcune informazioni restano necessariamente da prendere con cautela. Abbiamo quindi raccolto le cinque novità BMW più interessanti emerse finora. Una precisazione importante: le immagini che accompagnano ogni modello sono tutte nostre elaborazioni e rendering digitali realizzati sulla base delle informazioni e delle immagini disponibili.
BMW M 1000 RS
La più sorprendente del gruppo è probabilmente la M 1000 RS, sport touring ad altissime prestazioni che andrebbe a inserirsi tra la M 1000 RR e la M 1000 XR. Il modello è comparso in una registrazione ufficiale negli Stati Uniti e, secondo le indiscrezioni, dovrebbe utilizzare un quattro cilindri analogo a quello della M 1000 RR.
I numeri sono da capogiro: si parla di 218 CV a 14.500 giri e di una velocità massima superiore ai 300 km/h. Il peso dovrebbe essere nell'ordine dei 200 kg, circa 10 in più rispetto alla RR. Logica, poi, una maggiore protezione aerodinamica, una posizione di guida più turistica e la possibilità di montare borse laterali.
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BMW F 600 GS
La famiglia GS potrebbe presto accogliere una nuova media cilindrata, pensata per inserirsi tra la F 450 GS e le più grandi F 800 GS e F 900 GS. Il nome non è ancora ufficiale: l'ipotesi più accreditata è F 600 GS, ma potrebbe tornare anche la storica sigla F 650 GS.
Il prototipo fotografato durante i collaudi dovrebbe avere un bicilindrico da circa 590-600 cm3, con una potenza stimata tra 65 e 70 CV. La ciclistica sembra invece orientata al fuoristrada, con ruota anteriore da 21 pollici, probabilmente posteriore da 18, telaio in acciaio e un'impostazione che guarda soprattutto a Transalp e Ténéré 700. Per ora, però, il progetto appare ancora in una fase piuttosto iniziale.
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BMW R 1300 GS
La maxi enduro più importante della gamma potrebbe prepararsi a un aggiornamento di metà carriera, senza una vera rivoluzione tecnica. Le foto spia mostrano infatti una moto che, per quanto riguarda motore, sospensioni e ruote, non sembra discostarsi in modo sostanziale dall'attuale R 1300 GS. Il cambiamento dovrebbe quindi concentrarsi soprattutto sull'estetica, con una possibile nuova colorazione giallo chiaro e altri ritocchi. Le indiscrezioni sembrano inoltre allontanare l'ipotesi di una R 1350 GS già nel 2027. Resta invece particolarmente interessante ciò che sta accadendo ai vertici della famiglia GS, con l'arrivo della nuova M 1300 GS.
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BMW S 1000 RR 2027
Per la nuova S 1000 RR c'è qualcosa di più concreto delle semplici foto spia: un brevetto di design depositato in India che riprende molto fedelmente la Concept RR mostrata da BMW al Concorso d'Eleganza di Villa d’Este. Se il brevetto corrisponderà davvero alla moto definitiva, la supersportiva manterrà winglet, condotto dell'aria anteriore e soluzioni aerodinamiche molto simili a quelle del prototipo. Le indiscrezioni parlano inoltre di 215 CV, cinque in più rispetto all'attuale versione, mentre l'avvio della produzione sarebbe previsto per maggio 2027, con arrivo nelle concessionarie durante l’estate.
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BMW M 1300 GS
La novità forse più interessante per gli appassionati di fuoristrada è la M 1300 GS, destinata a portare per la prima volta la sigla Motorsport nel mondo delle grandi enduro da viaggio. Il prototipo avvistato nei pressi del centro di sviluppo BMW mostra una configurazione decisamente specialistica, con ruota anteriore da 21 pollici e posteriore da 18, entrambe a raggi, pneumatici tassellati Metzeler Karoo, sospensioni dalla maggiore escursione e componentistica M, compreso l'impianto frenante con pinze blu. Il boxer 1300 dovrebbe mantenere i 145 CV della R 1300 GS, mentre il lavoro dei tecnici si sarebbe concentrato soprattutto sulla riduzione del peso. Tra le soluzioni ipotizzate ci sono scarico in titanio, serbatoio della GS standard, eliminazione dei radar e un nuovo telaietto posteriore alleggerito.
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