BMW M 1000 RS 300 km/h e 220 CV, per un turismo molto, molto veloce

Sembrava improbabile che la Casa di Monaco volesse realizzare una RS 4 cilindri, ma la registrazione ufficiale negli Stati Uniti cambia le carte in tavola

Spy

Di una BMW M 1000 RS si parlava già da un po’ di tempo, con un certo scetticismo perché sembrava improbabile che la Casa di Monaco volesse realizzare un nuovo modello per la serie M posizionato a cavallo tra la superbike M-RR e la M-XR pensata per il turismo sportivo. Non è così: la notizia è riportata dall’autorevole testata tedesca Motorrad che ha scoperto la registrazione ufficiale negli Stati Uniti del fantomatico modello M 1000 RS. In questa pagina due nostre elaborazioni digitali di come potrebbe essere la nuova SBK da viaggio.

L’indizio è evidente

Non ci sono informazioni ufficiali naturalmente, ma le sigle hanno un significato e la lettera M sta per Motorsport, mentre RS fin dagli anni ‘70 ha sempre indicato un modello sportivo da turismo. Quindi non è difficile tirare delle conclusioni.

Certo, c’è già in gamma un modello della serie M per il turismo sportivo, la M 1000 XR da 210 cavalli, però si tratta di una crossover, mentre la nuova arrivata dovrebbe proporsi come una sport touring dal taglio classico, che in qualche modo potrebbe richiamarsi all’attuale R 1300 RS che di cavalli ne ha 145.

Ci sono quasi 220 CV

Quanti ne avrà la nuova arrivata? Dalle indiscrezioni pare che il motore quattro cilindri sarà analogo a quello della M 1000 RR, la più cattiva della famiglia, perché i valori delle emissioni registrate presso le autorità statunitense sono gli stessi. Si parla di 218 CV (160 kW) a 14.500 giri/minuto, per una velocità massima superiore a 300 km/h. Roba per un turismo molto, molto veloce… Il peso invece è indicato come superiore di circa 10 kg a quello della RR, per cui dovrebbe essere dell’ordine di 204 kg.

Il resto è tutto da scoprire anche se, trattandosi di una moto da superturismo, la logica porta a pensare che ci saranno un manubrio più alto e una protezione aerodinamica maggiore rispetto alla superbike, così come c’è da attendersi una sella passeggero più comoda e una predisposizione al montaggio di borse laterali. Aspettiamo curiosi, EICMA sta arrivando. Nel frattempo… tenetevi stretti!