Leggero e ben fatto
La calotta esterna è in Ultra-TCT Carbon, materiale leggerissimo in grado di offrire una eccellente protezione e capace di deformarsi progressivamente in caso di impatto; è prodotta in tre differenti misure a seconda della taglia del casco, e la sagoma è stata testata a lungo in galleria del vento per ottenere una silhouette che unisse aerodinamica e stabilità alle alte velocità.
I cuscini in schiuma del rivestimento interno, sfoderabili e lavabili, sono ricoperti dal tessuto KwikWick III, fresco, anallergico, antimicrobico e a traspirazione rapida, l’EPS ovviamente è a densità multipla; il casco è dotato anche del sistema Air Fit che permette di gonfiare secondo necessità i cuscini interni per una migliore calzabilità, e un’accurata profilatura degli interni ne permette l’uso anche con gli occhiali.
Ci sono due visiere, la principale trasparente più un visierino fumé, il meccanismo di apertura di seconda generazione rende ancora più semplice la sostituzione della visiera stessa e garantisce un serraggio ermetico grazie a potenti molle; un meccanismo di blocco centrale agevola la chiusura, ed è possibile impostare anche una posizione di semi apertura. Ci sono i supporti per il tear-off e il sistema Pin Lock anti appannante.
L’aerazione è garantita da una presa superiore di grandi dimensioni, apribile a molla, e da estrattori posteriori. Il sistema di chiusura è con anello a doppia D in titanio.
Garantito per ben cinque anni, il casco Scorpion EXO R1 Carbon Air nella versione da gara ha anche la certificazione FIM e soddisfa tutti requisiti per la MotoGP.
Due i colori disponibili: nero e nero opaco, entrambi con un prezzo al pubblico di 469,90 euro.