EICMA 2026: è mania scooter-adventure
Dall'RW 700 di Yamaha, diretto rivale dell'Honda X-ADV, a modelli di cilindrata più piccoli ma ricchissimi nella dotazione: ecco le cinque novità più interessanti viste a EICMA 2026
Gli scooter crossover rappresentano uno dei segmenti di mercato più ricchi di proposte, dai piccoli ottavo di litro ai maxi bicilindrici. A EICMA 2026 non sono mancate le novità che mescolano la praticità e la facilità d'uso tipiche degli scooter con un'impostazione più avventurosa caratterizzata da ruote a raggi, sospensioni ad ampia escursione e tanti componenti dedicati. Ecco i modelli più interessanti presentati al Salone di Milano.
Keeway XDV 350 Evo Pro
Presentato a EICMA 2026, il nuovo Keeway XDV 350 Evo Pro amplia la gamma crossover della Casa con una cilindrata superiore e dimensioni più generose. Lo stile richiama il mondo adventure, con sovrastrutture squadrate, manubrio tubolare, parabrezza protettivo e pneumatici adatti anche ai fondi non asfaltati.
Il motore è un monocilindrico di 333 cm³ raffreddato a liquido, derivato da quello del Terrafina 350, che sviluppa 27 CV a 7.500 giri e 28,5 Nm di coppia. La ciclistica prevede sospensioni a lunga escursione, mentre la dotazione di sicurezza comprende ABS a doppio canale e controllo di trazione.
La versione Evo Pro offre illuminazione Full LED, accensione Keyless, prese USB e strumentazione TFT a colori. L'obiettivo è combinare la praticità di uno scooter di media cilindrata con un'impostazione adatta anche ad affrontare strade dissestate e percorsi extraurbani. Ve ne parliamo nel dettaglio qui.
Kymco CV-X45
Il CV-X45 è uno scooter adventure con motore fissato al telaio e trasmissione finale a catena. Il monocilindrico di 427 cm³, raffreddato a liquido, eroga 34,4 CV a 7.500 giri e 40 Nm a 5.000 giri. L'acceleratore ride-by-wire offre tre mappe motore, tra cui una con ABS posteriore disattivabile per la guida in fuoristrada.
La ciclistica prevede una forcella a steli rovesciati con doppia piastra e un monoammortizzatore regolabile con sistema PTM. I cerchi sono da 15 pollici davanti e 14 dietro, mentre il peso in ordine di marcia è di 210 kg. La dotazione comprende display TFT, controllo di trazione disinseribile, cruise control, manopole riscaldabili, keyless e presa USB-C. Sotto la sella c'è spazio per un casco integrale. Qui l'articolo dedicato
SWM Venturo T310 ADV
Presentato in anteprima mondiale a EICMA 2026, il nuovo SWM Venturo T310 ADV affianca il Venturo 300 con una formula a metà tra scooter e moto. Il motore è un bicilindrico parallelo di 305 cm³ raffreddato a liquido, da 30 CV a 8.500 giri e 27 Nm a 6.000 giri, abbinato a un cambio CVT. La particolarità è la trasmissione finale a catena: il motore è fissato al telaio e la ruota posteriore è collegata tramite un forcellone, come su una moto.
La ciclistica comprende forcella rovesciata, monoammortizzatore con leveraggio progressivo e cerchi a raggi da 17 e 15 pollici. Il peso in ordine di marcia è di 198 kg, con serbatoio da 13 litri e sella a 79 cm da terra. La velocità massima dichiarata è di 130 km/h. L'arrivo sul mercato è previsto nel 2027, prezzo ancora da definire. Qui l'articolo dedicato.
SYM ADX 200
Con il nuovo ADX 200, SYM punta a colmare il divario tra gli scooter 125 e i 300 cm³. Il motore è un monocilindrico di 175 cm³ raffreddato a liquido, omologato Euro 5+, che sviluppa 16,3 CV a 8.000 giri e 15,6 Nm a 7.000 giri. Il consumo dichiarato nel ciclo WMTC è di 2,6 l/100 km.
La ciclistica riprende quella dell'ADX 125, con telaio in tubi d'acciaio, forcella telescopica, monoammortizzatore e ruote da 13 pollici. Il peso in ordine di marcia è di 150 kg, la sella è a 81 cm da terra e il serbatoio ha una capacità di 15 litri.
La dotazione comprende ABS a doppio canale, controllo di trazione, display TFT da 5 pollici, keyless, presa USB, dashcam e illuminazione Full LED. Il prezzo non è ancora stato comunicato. Qui tutti i dettagli.
Yamaha RW700
Con il nuovo RW700, Yamaha entra nel segmento degli scooter adventure. Sotto le sovrastrutture dalle linee semplici e squadrate trova posto il bicilindrico CP2 di 689 cm³ della Ténéré, da 69,3 CV e 65 Nm, abbinato al cambio a sei marce automatizzato Y-AMT e alla trasmissione finale a catena. È prevista anche una versione da 35 kW per i titolari di patente A2. Il cambio Y-AMT è stato rivisto per l'utilizzo in fuoristrada: nella modalità Gravel gestisce le cambiate in modo da consentire anche il pattinamento controllato della ruota posteriore. La dotazione elettronica comprende piattaforma inerziale a sei assi, controllo di trazione, slide control, ABS cornering e cinque modalità di guida.
La ciclistica prevede telaio in acciaio, forcella rovesciata da 41 mm, monoammortizzatore regolabile e ruote a raggi da 17 e 15 pollici. Il peso in ordine di marcia è di 221 kg. La parte da scooter è affidata a pedana, sella, vano sottosella per un casco integrale e smart key. Di serie anche TFT da 5 pollici e parabrezza fisso. L'articolo completo lo trovate qui.
Yamaha RW 350
Il nuovo Yamaha RW350 è uno scooter crossover con una soluzione tecnica inedita per la Casa giapponese. Il motore è un monocilindrico di 327 cm³ raffreddato a liquido, da 29,2 CV e 31,5 Nm, fissato al telaio secondo lo schema Yamaha Dynamic Ride. A differenza degli scooter tradizionali, il gruppo del variatore ruota attorno all'albero motore e svolge la funzione di forcellone, riducendo il peso non sospeso.
L'acceleratore elettronico YCC-T permette di scegliere tra tre modalità di guida, Street, Explore ed Eco. Di serie anche il controllo di trazione e il cruise control. La ciclistica comprende forcella rovesciata da 37 mm, monoammortizzatore regolabile e ruote da 16 e 14 pollici con pneumatici Dunlop tassellati. La sella è a 81 cm da terra, il vano sottosella può ospitare un casco integrale e il peso in ordine di marcia è di 192 kg. La dotazione include TFT da 5 pollici con navigazione Garmin StreetCross, connettività MyRide, presa USB-C e smart key. Prezzo non ancora comunicato. Qui tutte le caratteristiche.
