Ducati DesertX 2026: quando arriva, quanto costa e cosa sappiamo oggi
L'ultima novità Ducati per quest'anno arriverà a febbraio, ma già ora abbiamo qualche interessante informazione che ci permette di capire come sarà davvero
La nuova Ducati DesertX 2026 è stata anticipata come prototipo a EICMA 2025, ma la presentazione ufficiale, con tutti i dettagli tecnici, è in programma a fine febbraio per arrivare poi dai concessionari a maggio. Le immagini che vedete qui sono nostre elaborazioni digitali, sviluppate sulla base di quelle ufficiali che però "vestivano" la classica livrea camoufflage.
Vediamo allora tutto quello che al momento sappiamo della nuova crossover bolognese.
Il nuovo motore V2 IVT
Il cambiamento più radicale è l'abbandono del motore Testastretta 11° da 937 cm3 in favore del nuovissimo motore V2 da 890 cm3 con fasatura variabile dell'aspirazione (IVT - Intake Variable Timing). Caratterizzato (promette Ducati) da un'erogazione molto più lineare e corposa ai bassi regimi.
• Potenza: 110 CV a 9.000 giri/min.
• Coppia: 92 Nm a 7.000 giri/min
Ciclistica e peso
La parola d'ordine per il modello 2026 è "leggerezza".
- Peso: Ducati ha dichiarato un peso in ordine di marcia (senza carburante) di 206 kg, circa 4-5 kg in meno rispetto alla versione attuale.
- Telaio: si passa a un telaio monoscocca in alluminio (simile a quello delle nuove Panigale/Streetfighter V2), abbandonando il traliccio d'acciaio. Rimane invece un telaietto posteriore a traliccio, ma con una struttura più snella.
- Sospension e posteriore: arriva il leveraggio progressivo che consente di variare la risposta della sospensione a seconda delle sollecitazioni.
- Infine il monoammortizzatore ora è posizionato più verticalmente.
Posizione di guida
La linea è stata rivista con lo scopo di rendere la Desertx più snella per migliorare così la guidabilità.
- La moto è più stretta tra le gambe, per facilitare la guida in piedi.
- La nuova sella monopezzo è più piatta, pensata per agevolare i movimenti del pilota.
- Arriva un nuovo cruscotto con display TFT verticale (stile roadbook delle moto da rally) con interfaccia aggiornata
- Il pacchetto di elettronica è più ricco e adotta una piattaforma inerziale che consente di avere ABS e controllo di trazione cornering, cioè attivi anche in curva.
Il prezzo
Ancora non c'è un listino ufficiale, ma la attuale DesertX costa 17.790 euro, ci aspettiamo un prezzo in crescita, quantomeno 18.000/18.500 euro.
Dati tecnici: DesertX 2025 vs 2026
| Caratteristica | DesertX (Attuale) | Nuova DesertX 2026 |
|---|---|---|
| Motore | Testastretta 11° (Desmo) | V2 IVT (Fasatura Variabile) |
| Cilindrata | 937 cm3 | 890 cm3 |
| Potenza Massima | 110 CV a 9.250 giri/min | 110 CV a 9.000 giri/min |
| Coppia Massima | 92 Nm a 6.500 giri/min | 92 Nm a 7.000 giri/min |
| Distribuzione | Desmodromica | Molle con variatore di fase (IVT) |
| Telaio | Traliccio in acciaio | Monoscocca in alluminio |
| Peso in o.d.m. (senza benzina) | ~210 kg | 206 kg (-4 kg) |
| Sospensione Posteriore | Senza link progressivo | Con Link Progressivo |
| Serbatoio | 21 Litri | ~20-21 Litri (confermato design più snello) |
| Strumentazione | TFT 5" Verticale | Nuovo TFT 5" evoluto |
| Intervallo Gioco Valvole | 30.000 km | Da confermare (probabile aumento) |
Foto e immagini
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