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Video confronto: Royal Enfield HNTR 350 vs Voge Trofeo 300 ACX Scrambler

Abbiamo Messo a confronto la nuova Royal Enfield HNTR 350 contro la Voge Trofeo 300 ACX Scrambler, vale a dire due tra le proposte retrò di piccola cilindrata più interessanti sul mercato. Una, la Royal Enfield, dallo stile più classico, l'altra, la Voge, più post moderna. Scopriamo come vanno in questo video completo di rilevamenti al banco

Video confronto: Royal Enfield HNTR 350 vs Voge Trofeo 300 ACX Scrambler

Piccole e ben fatte

Protagoniste di questo video sono due moto interessanti, che fanno parte di un filone che negli ultimi anni ha guadagnato sempre più quote di mercato, sol olo scorso anno infatti, ha fatto registrare un aumento netto del 15% rispetto alla tornata precedente. Parliamo delle moto in stile retrò di cilindrata medio piccola, caratterizzate da costi di listino e di gestione molto bassi, una qualità percepita sempre maggiore, unita a una versatilità parecchio elevata.  A sfidarsi in questo confronto abbiamo scelto la nuovissima Royal Enfield HNTR 350 e la Voge Trofeo 300 AXC Scrambler.  La prima è la terza proposta di Royal Enfield basata sulla piattaforma J, ovvero quella caratterizzata dal nuovo monocilindrico da 350 cm3 che abbiamo visto prima sulla Classic, poi sulla Meteor. La ACX 300 invece deriva dalla Trofeo AC, ma ha un aspetto più avventuroso grazie a ruote a raggi invece che in lega, pneumatici moderatamente tassellati, cupolino e una nuova forma di parafango posteriore.  Le differenze, almeno dal punto di vista estetico sono evidenti, decisamente più classica, di ispirazione anni 60/70 la HNTR, più moderna la Voge che invece pesca dal punto di vista del design sul richiamato del post futuristico anni 80, alla mad Max, per intenderci. Un filone interessante in cui inseriamo, ad esempio, anche la linea Crossfire di Brixton. Dal punto di vista del motore il 350 raffreddato ad aria della Royal è capace di 20,4 CV e una coppia di 27 Nm a 4000 giri al minuto, più potente anche se più piccolo di cilindrata il 292 di Voge, raffreddato a liquido e capace di ben 26 CV a 8500 giri. Insomma, stili e filosofie diverse a confronto. Noi le abbiamo provate a fondo, scoprite come vanno in questo video completo dei nostri rilevamenti al banco!

 



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