Riecco lo scooter con il tetto, ma stavolta è l'elettrico Segway X Cruiser:
A oltre vent'anni dal C1, Segway ripropone l'idea dello scooter con tetto, struttura protettiva e cinture di sicurezza. Presentato a EICMA 2026, l'X Cruiser sfrutta anche tecnologie concesse in licenza da BMW e arriverà in tre versioni
Il ritorno dello scooter con il tetto
Chi si ricorda del BMW C1? Commercializzato nel 2000 e uscito di produzione dopo pochi anni, era uno scooter decisamente fuori dagli schemi, dotato di tetto, cinture di sicurezza e una struttura pensata per proteggere il conducente in caso di incidente. Un'idea interessante (si poteva anche montare senza casco) che non aveva riscosso, dobbiamo ammetterlo, il successo sperato.
A distanza di oltre vent'anni, qualcuno ha deciso di riprovarci. Parliamo di Segway, che a EICMA 2026 ha presentato il nuovo X Cruiser, scooter elettrico che riprende proprio la filosofia del vecchio C1, aggiungendo tecnologie moderne e sistemi elettronici di assistenza alla guida. Il riferimento a BMW non è soltanto estetico: Segway ha infatti confermato di utilizzare brevetti e conoscenze tecniche concesse in licenza dalla Casa tedesca, pur mantenendo la responsabilità dello sviluppo, della produzione e dell'omologazione del veicolo. Del resto, BMW stessa non sembra aver abbandonato l'idea: dopo il C1 aveva presentato il prototipo elettrico C1-E e, più recentemente, il Vision CE, scooter elettrico con struttura protettiva e sistema di autobilanciamento. Proprio quest'anno è inoltre emerso un nuovo brevetto BMW che prevede anche airbag laterali. L’idea dello scooter con le cinture di sicurezza, insomma, è tutt’altro che morta.
Tre versioni, ma solo una ha il tetto
In realtà, il nuovo Segway X Cruiser è una famiglia di tre modelli, differenti per dotazioni e destinazione d’uso. Il più particolare è certamente l'X Cruiser 350 GT Ultra (immagine qui in alto), che ripropone la formula del vecchio C1 con una struttura protettiva integrata nel tetto. Pensato soprattutto per il mercato europeo, è progettato per offrire una maggiore protezione dalle intemperie e può essere equipaggiato con un bauletto posteriore ad apertura elettrica da 55 litri.
C'è poi l'X Cruiser 100 City, destinato principalmente agli spostamenti urbani. In questo caso manca il tetto, ma rimangono un sedile avvolgente con cintura di sicurezza a cinque punti, protezioni laterali, parabrezza regolabile elettricamente, nonchè manopole e sella riscaldabili. Segway lo ha presentato come un veicolo destinato alla categoria europea L1e-B, quella cioè dei ciclomotori, anche se l'omologazione definitiva è ancora da confermare.
Completa la gamma l'X Cruiser 350 GT, più vicino a un tradizionale maxiscooter, dotato di parabrezza elettrico e schienali per pilota e passeggero. È pensato per gli spostamenti quotidiani, ma anche per tragitti di medio raggio. Certo, dipende dall’autonomia del motore elettrico.
Autonomia di quasi 200 km
La gamma X Cruiser utilizza una piattaforma elettrica con tecnologia CTB (Cell-to-Body), che integra la batteria nella struttura del veicolo. Segway punta a un'autonomia vicina ai 200 km, anche se non è ancora stato precisato il ciclo di riferimento utilizzato per ottenere questo valore.
Per le versioni europee è prevista la ricarica in corrente alternata a 4,5 kW tramite presa Type 2, mentre per il mercato cinese è prevista anche la possibilità di ricarica rapida in corrente continua.
Sicurezza da automobile?
È proprio sulla sicurezza che Segway ha concentrato gran parte dello sviluppo. A seconda della versione, l'X Cruiser dispone di strutture tubolari di protezione, cinture di sicurezza e sistemi di assorbimento dell'energia in caso di urto. Il progetto, secondo il costruttore, prende in considerazione anche scenari di incidente tipici delle automobili. Sul fronte elettronico sono non per nulla previsti, oltre all’ABS ormai obbligatorio, anche controllo di trazione, monitoraggio dell'angolo cieco e avviso di cambio corsia, mentre la strumentazione comprende un grande display TFT da 10,25 pollici. Attenzione, però, a non confondere le intenzioni con i risultati: la presenza di una gabbia protettiva e delle cinture non garantisce automaticamente un livello di sicurezza paragonabile a quello di un'automobile. Tutti e tre gli scooter, oltretutto, devono ancora completare il percorso di sviluppo e certificazione. Un altro aspetto da chiarire riguarda la possibilità di guidare senza casco, come avveniva con il BMW C1. Per il momento Segway non ha confermato alcuna esenzione: tutto dipenderà dalle caratteristiche definitive e dall'omologazione europea.
Arrivo nel 2028?
Diversamente da tanti prototipi che rimangono confinati nei saloni, l'X Cruiser ha già un piano di produzione in serie confermato. Segway prevede di commercializzarlo in Cina e in Europa tra il 2027 e il 2028, subordinatamente al completamento delle verifiche tecniche e delle procedure di omologazione. Insieme al peso, alla potenza del motore e alle prestazioni definitive, restano però sconosciuti prezzi. Sicuramente arriveranno maggiori dettagli nel corso dei prossimi mesi…
