Sportivetta dal respiro... europeo

Il marchio cinese Kove aveva presentato lo scorso novembre la 400RR, una moto sportiva con motore quattro cilindri in linea di 400 cm³, e prima dell’entrata in produzione l’ha profondamente modificata avvicinandola sensibilmente alla “media” di Akashi e portando il suo motore a 443 cm³. La moto ha perso un po’ di originalità rispetto allo styling ruvido e spigoloso della prima versione, ma è decisamente più gradevole e in grado di confrontarsi con la concorrenza. Nella nuova configurazione il motore è arrivato a 70 CV a 13.000 giri/minuto con una coppia di 4 kgm a 10.500 giri/minuto ma all’occorrenza può salire fino a 16.000 giri/minuto. In velocità la presa d’aria centrale posta sul frontale mette l’airbox in pressione e a 150 km/h la potenza sale di altri 3 CV. Come termine di paragone, la Kawasaki ZX-4RR arriva a 76 CV e con l’effetto ram-air si spinge fino a 79 CV. Nella versione più raffinata, la Performance, la Kove è equipaggiata con sospensioni KYB e freni a disco con pinze a quattro pistoncini a fissaggio radiale; nell’altra invece la forcella è una Yuan con steli di 41 mm di diametro, è diversa la colorazione così come sono diversi i freni e gli pneumatici. Il telaio è a traliccio e la  moto completa pesa 165 kg a vuoto, la sella è a 795 mm da terra. Rispetto al prototipo la carenatura è stata ridotta e all’interno del cupolino sono inserite una strumentazione LCD per la versione base, e un cruscotto TFT a colori per la Performance. Su quest’ultima ci sono anche il quickshifter che agevola i cambi marcia in accelerazione, il launch control e l’ammortizzatore di sterzo. Il prezzo in Cina è l’equivalente di 5000 dollari, 5600 per la versione Performance, e se un lato è certo che su mercati più facoltosi la cifra salirà, è altrettanto certo che resterà comunque estremamente allettante. Bisogna vedere se verrà importata anche da noi.