AJS Leten LT190: lo scooter crossover da 4.000 euro ora è Euro 5+

Un genere che da noi non esiste

Chiamiamole adventure cub: piccole tuttofare con l'aria da Super Cub cresciuto in campagna, scarico rialzato, portapacchi grande come un tavolino e la capacità di andare ovunque a trenta all'ora. Sono un fenomeno enorme in Asia e negli Stati Uniti, hanno un seguito quasi settario, e in Italia semplicemente non ci sono: la Honda CT125 Hunter Cub, capostipite moderna del genere, ufficialmente da noi non è mai arrivata.
I britannici adesso una ce l'hanno, e la storia è di quelle che raccontano bene il 2026. Si chiama Leten LT190, la costruisce un'azienda cinese nata nel 2021 (la LT190 è il suo primo modello, in vendita in patria da un paio d'anni) e la distribuisce nel Regno Unito la AJS Motorcycles Ltd, ovvero un marchio fondato nel 1909 che oggi è tornato a rivivere sfruttando il grande supermarket motociclistico cinese. Il nome Leten resta sul serbatoio: nessun tentativo di travestimento, il che è già una forma di onestà.
 

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Come è fatta e quanto costa

Il motore è un monocilindrico di 188 cm³ raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero e quattro valvole, che dichiara 19 CV a 8.000 giri. Ma il pezzo forte è la trasmissione: niente cambio a pedale, c'è un CVT automatico con trasmissione a cinghia e poi a catena. Una scelta da scooter applicata a qualcosa che sembra una moto da esploratore, e che nel segmento non ha praticamente concorrenti diretti.
Il telaio è a doppia culla in tubi d'acciaio, davanti c'è una forcella tradizionale, dietro una coppia di ammortizzatori regolabili in cinque posizioni. Cerchi da 17 pollici con gomme tubeless 90/90 e 110/70, disco con ABS a doppio canale su entrambe le ruote. Dichiarati 149 kg, sella a 79 cm, serbatoio da 9 litri con consumi attorno ai 26,5 km/l: fanno circa 240 km di autonomia, che per una moto pensata per i sentieri e le strade secondarie sono più che sufficienti. Il carico massimo è di 150 kg e la sella del passeggero si ribalta trasformandosi in schienale, liberando il portapacchi.
La dotazione è la parte che sorprende: accensione keyless, cruscotto TFT, controllo di trazione disinseribile, presa USB e manopole riscaldate di serie. Il tutto per 3.495 sterline, all'incirca 4.100 euro al cambio attuale, esclusa la messa su strada.
 

Il paradosso dell'Imber

Il posto che la LT190 occupa nel listino AJS era di un'altra moto. Si chiamava Imber 125, aveva un cambio semiautomatico a quattro rapporti e doveva essere la risposta britannica alla CT125 che Honda non vende da quelle parti. È stata cancellata quest'anno perché la fabbrica non è riuscita a farla rientrare nelle normative europee, Euro 5+ comprese. Morale: al suo posto arriva una moto più grande e più potente, che invece l'omologazione la passa. A volte la soluzione a un problema di emissioni è fare un motore più grosso, non più piccolo.
Insieme alla LT190 AJS ha aperto i preordini anche per la Ridgeway 125, versione più stradale e retrò a 2.699 sterline (circa 3.155 euro), di cui però non si conosce ancora quasi nulla. Entrambe sono attese nelle concessionarie britanniche a settembre. Di un arrivo in Italia, per ora, non si parla.