80 anni fa la prima MV Agusta 98 nascosta ai tedeschi

Una storia di quasi un secolo fa

Un tempo MV Agusta non era nata per fare motociclette ma aeroplani, e si chiamava ”Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta”. Domenico Agusta ne aveva preso le redini nel 1927, dopo la morte del padre e fondatore Giovanni, e a metà della guerra si trovò a dover fare delle scelte: l’azienda produceva aerei per l’impiego bellico ed era ormai chiaro che l’Italia sarebbe uscita sconfitta, quindi bisognava trovare nuovi sbocchi. L’intuizione fu capire che la ricostruzione avrebbe richiesto veicoli semplici e poco costosi per rimettere in movimento un Paese con modeste disponibilità economiche: le moto. Così si puntò su un motore monocilindrico semplice, economico, affidabile e di facile manutenzione: un 98 cm³ a due tempi con distribuzione a tre luci, trasmissione primaria ad ingranaggi, frizione e cambio in blocco con lubrificazione a grasso.  Nell’agosto 1943 progetto e disegni erano completati e tutto era pronto per l’inizio della produzione ma arrivarono l’8 settembre e l’armistizio, e i tedeschi occuparono lo stabilimento. La dirigenza era stata previdente, Qualche settimana prima modelli e disegni erano stati nascosti nelle case e negli scantinati dei tecnici e degli ingegneri più fidati per evitare che venissero saccheggiati dall’esercito, e lì rimasero per qualche mese. Vennero ripresi verso la metà dell’anno seguente, quando ricominciarono i lavori che portarono alla produzione della prima motocicletta marcata MV, cioè Meccanica Verghera: era la MV 98, capostipite di un marchio che avrebbe raccolto campionati mondiali e prodotto modelli diventati pietre miliari come la F4 e la Brutale. E la storia continua ancora oggi…