Turbati dalla sovralimentazione: torna la Kawasaki Ninja H2 e quanto è cambiata!
La nuova versione è stata profondamente rivista per spostare il limite ancora oltre quello del modello che l’ha preceduta
Ritorna la Kawasaki che 10 anni fa aveva fatto strabuzzare gli occhi a tutto il mondo, ma in una versione profondamente rivista che sposta il limite ancora oltre. La Ninja H2 omologata per l’impiego stradale e la Ninja H2R destinata esclusivamente alla pista erano la bandiera tecnologica della Casa giapponese dopo la rivoluzione introdotta con il motore sovralimentato, e ora la nuova H2 torna ad essere l’ammiraglia del marchio. Simile al modello che l’aveva preceduta, ma profondamente aggiornata, con una coppia ai miei regimi ancora più vigorosa e un’accelerazione bruciante agli alti.
Motore rivisto in profondità
Nonostante la base sia la stessa i cambiamenti sono stati tanti in particolare per quello che riguarda il suo propulsore a quattro cilindri: sono stati riprogettati la girante e il sistema di aspirazione, sono stati modificati pistoni, testata, cilindri, albero motore e alberi a camme, così come sono cambiati i corpi farfallati e l’impianto di scarico che ha diverso diametro dei collettori, una precamera ridisegnata e un silenziatore compatto, e sono differenti anche i rapporti del cambio. Adesso con il Ram Air in pressione la potenza è di 209 CV e la coppia massima viene erogata a 8500 giri/minuto.
Brembo per la prima volta su una Kawa
Il telaio è sempre a traliccio, ma per la prima volta su una Kawasaki sono state adottate le pinze freno anteriori Brembo Hypure, È nuovo il display con due modalità di visualizzazione selezionabili.
Tante le novità meccaniche e per la prima volta ci sono anche freni Brembo
Le sospensioni le conoscevate già: forcella KYB AOS-II e ammortizzatore Öhlins TTX36. Naturalmente su una moto del genere il pacchetto elettronico è di altissimo livello: KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), KTRC (Kawasaki TRaction Control) in una versione rivista, così come è stato rivisto il KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), e poi KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), KQS (Kawasaki Quick Shifter), Kawasaki Engine Brake Control, Öhlins Electronic Steering Damper, Electronic Cruise Control.
C’è anche la versione da pista
Per chi vuole ancora di più, accanto alla versione standard torna disponibile anche la Ninja H2 Carbon con la carenatura superiore in fibra di carbonio realizzata in serie limitata, e resta disponibile su ordinazione la Ninja H2R da oltre 300 CV destinata esclusivamente alla pista.
Ninja H2 e Ninja H2 Carbon MY 2027 sono realizzate in un’unica colorazione: Mirror Coated Spark Black.
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