La rivoluzionaria superbike cinese è realtà: ecco la CFMoto V4SR-RR
Ha l'aerodinamica attiva, un motore V4 da 210 CV e componenti al top della categoria. La nuova supersportiva di CFMoto sta facendo girare la testa, e ancora non sappiamo il prezzo che sicuramente sarà competitivo
A EICMA 2026, la casa cinese CFMoto ha tolto i veli alla versione definitiva della sua supersportiva ad alte prestazioni che, negli ultimi due anni, si è fatta vedere in veste prototipale e desiderare da tanti appassionati della categoria. I numeri della neonata V4SR-RR sono impressionati, ma ancora di più le soluzioni tecniche, tra cui figurano le appendici aerodinamiche attive, mai viste prima su una moto di serie.
Look e aerodinamica
Come già ci aspettavamo, la nuova V4SR-RR è una sportiva nata e sviluppata per correre: la carenatura è molto avvolgente, c'è un ampio cupolino per favorire la velocità di punta, ma la caratteristica più impressionante riguarda le pronunciate ali frontali che sono in grado di muoversi a seconda delle varie fasi di guida. Sfruttando quindi le informazioni della piattaforma inerziale a 6 assi, prima indispensabili solo per sistemi elettronici come il controllo di trazione e l'ABS, questa superbike ha l'aerodinamica attiva: cosa significa? Gran parte della superficie delle ali si muove per offrire il massimo in termini di dinamica di guida: in accelerazione aiutano a controllare l'impennata, in velocità riducono la resistenza aerodinamica, in frenata contribuiscono a rallentare più in fretta, e in curva si muovo asimmetricamente per "far girare" la moto con meno impegno.
Motore V4 e ciclistica al top
Il cuore pulsante di questa novità cinese è il propulsore con funzione portante: si tratta di un quattro cilindri a V di 90° con una cilindrata di 997 cm3. Si sanno ancora pochissimi dati, ma CFMoto ha dichiarato che la potenza massima è di 210 CV con un regime di rotazione massimo di 15.000 giri/min. Un valore leggermente inferiore ad alcune concorrenti di pari cilindrata (anche se le più potenti come la Panigale V4 S e la RSV4 in realtà hanno una cubatura di 1.100 cm3), ma comunque molto elevata e capace di farle sfiorare i 316 km/h come ha dimostrato nei video pubblicati dal costruttore nelle settimane scorse. A livello di ciclistica, la componentistica è ai massimi livelli, ma CFMoto si è affidata a marchi di riferimento come Ohlins per la forcella a steli rovesciati e per il monoammortizzatore (entrambi completamente regolabili) o l'impianto frenante Brembo con pinze e pompa radiale e dischi da 330 mm. Di serie ci sono anche pneumatici Pirelli Supercorsa e scarico Akrapovic in titanio.
Elettronica da scoprire
Non avendo ancora ricevuto dati e informazioni ufficiali, purtroppo non sappiamo ancora nel dettaglio con quanti e con quali sistemi elettronici è stata equipaggiata questa nuova V4SR-RR, ma sotto al naso del guidatore si va notare un grande schermo TFT a colori per gestire un'elettronica che ci aspettiamo molto sofisticata. C'è la piattaforma inerziale IMU, quindi sono attesi controllo di trazione e ABS Cornering, probabilmente dotati di pluriregolazioni. Di serie anche il ride-by-wire e il quick shift bidirezionale, ma siamo certi che non mancheranno anche controllo dell'impennata, gestione del freno motore e slide control, insomma tutti quei sistemi che le concorrenti offrono ormai da anni
Prezzo e disponibilità?
La CFMoto V4SR-RR 2027 dovrebbe debuttare nel corso del prossimo anno, sicuramente in Cina e in Asia, vedremo se anche in Europa. Grandi aspettative sul prezzo perché, per come ci hanno abituati i costruttori cinesi, le cifre saranno molto competitive. Si è parlato di un costo inferiore ai 20.000 euro ma, vista la componentistica offerta e il prezzo delle concorrenti superiore ai 30.000 euro, anche se fosse nell'intorno dei 25.000 euro sarebbe comunque molto goloso per gli amanti delle supersportive.
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