QJ Motor SRK 125 RS, le alette da MotoGP sono un gioco da ragazzi

Dalle foto spia a EICMA

Ad agosto avevamo pubblicato le prime immagini, arrivate dalla Cina, di una SRK 125 più cattiva, con le alette aerodinamiche sul muso e il faro sdoppiato. A EICMA 2026 quella moto si materializza con il nome di SRK 125 RS: stesse alette, stesse misure delle gomme, stesso serbatoio da 13,5 litri. È la nuova generazione della carenata che QJ già vende in Italia a 3.590 euro, ed è la sorella in abito da gara della naked SRK 125J, con cui condivide motore e telaio. Diciamolo subito: con 15 CV le alette non creano chissà quale carico aerodinamico, ma per un sedicenne cresciuto a pane e MotoGP il colpo d'occhio conta, e la Casa lo sa benissimo. Il resto della carena segue la stessa linea, con cupolino alto, fianchi che avvolgono il motore e codino corto.

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Sotto la carena

La sostanza è la stessa della naked: il nuovo monocilindrico a liquido da 15 CV, cioè tutto quello che la patente A1 concede, con sei marce e controllo di trazione di serie, un dettaglio che su una 125 fa ancora notizia. Il telaio è nuovo, la forcella è a steli rovesciati e i freni a disco hanno l'ABS, mentre le gomme sono più larghe di quelle che conoscevamo, una scelta che va d'accordo con l'aspetto da piccola supersportiva. Secondo la scheda tecnica la nuova RS pesa 144 kg in ordine di marcia, quattro in meno della versione attuale, con la sella a 78,5 cm: misure che rendono la moto alla portata anche dei sedicenni meno alti. Rispetto alla J ha un interasse leggermente più corto e, ovviamente, una posizione di guida più caricata sui polsi. Anche la dotazione segue i tempi, con cruscotto TFT a colori da 5 pollici che si collega allo smartphone, luci a LED e sensori di pressione delle gomme. Prezzo e colori arriveranno con il lancio commerciale: il riferimento da battere sono proprio i 3.590 euro della RS che va a sostituire.

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