Picasso OMT 450, 100 kg di carbonio per volare in pista
Una flat track estrema, costruita attorno alla fibra di carbonio e a una ricerca ossessiva della leggerezza. La OMT 450 nasce in Svizzera ma parla italiano ed è già proiettata verso il Mondiale Flat Track 2026. Telaio in carbonio, peso intorno ai 100 kg e oltre 50 CV: un progetto tutt’altro che concettuale…
Picasso OMT 450: il flat track secondo Stefano Picasso
Artista (e ingegnere) automotive, Stefano Picasso ha fondato nel Canton Ticino Picasso Engineering, realtà specializzata in supersportive e hypercar a quattro ruote, affiancate da progetti a due ruote altrettanto radicali. Il filo conduttore è sempre lo stesso: peso ridottissimo e largo impiego di componenti in carbonio realizzati internamente. Tra le tante creazioni, vi parliamo oggi della Picasso OMT 450 flat track pronta per essere schierata nel Mondiale Flat Track 2026. I nomi dei piloti non sono ancora stati comunicati, ma i dettagli della OMT sì…
Telaio in carbonio a rigidità variabile
Il cuore tecnico della OMT 450 è il telaio a doppia trave in carbonio, soluzione inedita per il flat track. Il progetto sfrutta spessori differenziati del laminato in fibra di carbonio e una serie di elementi compositi fresati in lega di alluminio ad alta resistenza Ergal 7075-T6. Il risultato è un telaio la cui rigidezza torsionale può essere modulata, adattandosi a tracciato, pilota e stile di guida. Picasso chiama questa soluzione Dynamic Adaptive Stiffness Technology (DAST). La struttura modulare del telaio consentirebbe in pratica regolazioni relativamente rapide, con l’obiettivo dichiarato di offrire maneggevolezza elevata, controllo preciso e un livello di feedback finora inedito per la categoria. Anche il peso, dicevamo, gioca una parte importante: il dato ufficiale non è ancora stato comunicato, ma nel trim da gara mostrato finora la OMT 450 dovrebbe fermare la bilancia poco sopra i 100 kg, collocandosi su valori estremamente contenuti. Il tutto spinto dal monocilindrico quattro tempi Honda CRF 450 R equipaggiato con valvole in titanio. Un’unità capace di superare i 50 CV, perfettamente coerente con l’impostazione racing del progetto.
Produzione e prezzi: tutto da definire
I dati prestazionali completi non sono ancora disponibili. È però già stata menzionata una possibile OMT 450s Stradale, omologata per uso stradale, dotata di impianto di illuminazione e già annotata come “Euro 5+”. Prima, però, l’attenzione resta concentrata sulla OMT 450c (c come competition) destinata agli impegni agonistici nel Mondiale Flat Track. Resta comunque aperto il capitolo commerciale: tempi, volumi produttivi e prezzi della Picasso OMT 450 - sia in versione racing sia stradale - ancora non li conosciamo, ma, se arriverà una piccola serie, è lecito attendersi cifre molto elevate…
Foto e immagini
