L'anno del dragone: le 7 moto cinesi più interessanti del 2026

Sportive da 145 CV, cruiser 4 cilindri sotto i 9.000 euro, crossover tre cilindri: il 2026 cinese non è più solo low cost. Ecco le più interessanti dell'anno

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La produzione cinese è ormai una variabile fissa del mercato europeo. I marchi di Pechino, Hangzhou e Chongqing hanno smesso di limitarsi alle "mini cubature" vendute a prezzi stracciati: nel 2026 a listino ci sono supersportive, cruiser a quattro cilindri, crossover tre cilindri e scooter adventure iper tecnologici. Il livello tecnico è cresciuto, i prezzi restano interessanti rispetto alla concorrenza. Ecco ben sette modelli che, per motivi diversi, meritano di essere presi in considerazione.

QJ Motor SRT 450 RX

Nella mischia delle crossover A2, un segmento dove se la giocano CFMoto 450MT, Royal Enfield Himalayan 450 e, da poco, BMW F 450 GS e Kawasaki KLE 500, la SRT 450 RX di QJ Motor arriva con tutto il peso della qualità del marchio e la cosiddetta, per usare una terminologia da gamer, "fatality" del prezzo. Sotto le sovrastrutture in stile rally c'è un motore bicilindrico parallelo da 449,5 cm³ raffreddato a liquido, 48 CV a 9.500 giri e 41 Nm a 8.000. Telaio in acciaio e forcellone in alluminio, sospensioni Marzocchi (forcella rovesciata da 200 mm di escursione completamente regolabile, mono pluriregolabile), impianto frenante Brembo con disco da 320 mm e pinza radiale. Cerchi a raggi 21"/18", serbatoio da 18 litri, 177 kg a secco. La dotazione è di quelle imponenti: TFT da 5" con mirroring Bluetooth, full LED, parabrezza regolabile, controllo di trazione, ABS disattivabile al posteriore, manopole e sella riscaldabili di serie. Per i viaggi più lunghi, c'è il tris di valigie in alluminio (due laterali e top case da 45 litri) in promo a 500 euro. E ora veniamo al prezzo: 5.790 euro e a questo c'è ben poco da aggiungere.

ZXMoto 820RR

Cinese, ma con DNA racing: Zhang Xue, fondatore del marchio, viene da Kove e ha concepito la 820RR direttamente per la pista. Si tratta di una supersportiva con motore tre cilindri di 819 cm³, declinata in tre versioni: la base da 135 CV per 191 kg, la R che sale a 145 CV e scende a 186 kg grazie a sovrastrutture in carbonio e cerchi forgiati, e la RS top di gamma da 150 CV e 175 kg con scarico Akrapovič in titanio, sospensioni Öhlins, pinze Brembo GP4 e bielle in titanio. Il progetto interno si chiama "299" perché l'obiettivo è proprio quello, avvicinarsi ai 300 km/h. Nel Mondiale Supersport 2026 la moto ha già vinto a Portimão con Valentin Debise e in Cina gli ordini hanno superato le 5.000 unità in poche settimane. L'importatore italiano sarà Padana Sviluppo, sbarco previsto entro l'anno.
Prezzo: ancora da confermare.

CFMoto 1000 MT-X

La 1000 MT-X spinge il concetto di crossover verso l'off-road "serio". Il motore è un bicilindrico parallelo da 948 cm³ progettato in casa, con 113 CV a 8.500 giri e 105 Nm a 6.250, gestito da ride-by-wire e abbinato a quickshifter e frizione antisaltellamento. Telaio in tubi d'acciaio e forcellone in alluminio, sospensioni KYB completamente regolabili con escursione che varia tra 230 e 190 mm a seconda della versione (sella alta o sella bassa). Cerchi a raggi da 21" e 18", doppio disco Brembo da 320 mm con pinze radiali, IMU a sei assi, ABS cornering e TC regolabile su tre livelli. Di serie ci sono sella e manopole riscaldate, parabrezza regolabile elettricamente, cruise control e TFT da 7" verticale; il serbatoio sdoppiato che scende ai lati del motore è di derivazione KTM, casa di cui CFMoto è partner industriale.
Prezzo: 10.490 euro.

Voge SR450X

Sì, è uno scooter, ma con cuore, gambe e dotazione da moto adventure. L'SR450X è il primo crossover del marchio, mosso da un bicilindrico parallelo di 398 cm³ da 43,5 CV, quindi A2-friendly. Cerchi a raggi 17"/14", forcella KYB rovesciata completamente regolabile, doppio ammortizzatore posteriore con bombola separata. Sopra c'è di tutto: full-LED, parabrezza elettrico, faretti supplementari, barre di protezione, paramani, manopole e selle riscaldate, dashcam anteriore e posteriore, radar per l'angolo cieco, TFT da 7" connesso allo smartphone, keyless. Pesa 220 kg in ordine di marcia, sella a 79,5 cm da terra, serbatoio da 18 litri.
Prezzo: 6.790 euro.

Zontes ZT 703-F

La prima tre cilindri della casa di Jiangmen nasce come adventure vera, con cerchi a raggi tubeless da 21" davanti e 18" dietro. Il motore è da 699 cm³ per 95 CV e circa 75 Nm di coppia, omologato Euro 5+ e disponibile anche in versione depotenziata 35 kW per chi ha la patente A2. Telaio e forcellone in alluminio pressofuso, sospensioni Marzocchi pluriregolabili, ABS cornering con disattivazione al posteriore, quickshifter, cruise control, riding mode multipli e TFT a colori da 6,75". La dotazione è ricca anche dove non te l'aspetti: telecamere anteriore e posteriore con memoria interna, blind spot detection, manopole riscaldate, doppia presa USB. Serbatoio da 22 litri, peso dichiarato 236 kg, sella a 845 mm.
Prezzo: circa 8.690 euro.

Benda Darkflag 500 Commander

Cruiser di media cilindrata con un'idea molto poco cinese: offrire un quattro cilindri a chi in genere è abituato al V-Twin. Il motore è infatti un quattro cilindri a V di 496 cm³, 47 CV a 9.000 giri e 42 Nm a 7.200 giri. Sospensioni con regolazione elettronica dell'altezza sella fra 67 e 70 cm, ride-by-wire, ABS, controllo di trazione, disco anteriore da 320 mm con pinza a quattro pistoncini, cerchi da 16" in lega. Interessante la gestione elettronica del motore, che spegne due cilindri al minimo per ridurre consumi e calore alle gambe nelle soste al semaforo. Disponibile solo nella livrea nera con finiture in metallo goffrato e nero opaco; di serie blocchetti retroilluminati, keyless e USB.
Prezzo: 8.990 euro.

Morbidelli T502 XR

Italiana nelle radici, oggi parte del gruppo cinese Keeway, Morbidelli porta la sua adventure A2 a giocarsi la partita off-road in un segmento parecchio agguerrito. La T502XR, in arrivo nel primo semestre del 2026, condivide con la T502X il bicilindrico parallelo bialbero di 486 cm³ da 47,6 CV e 45 Nm a 6.750 giri, ma aggiunge il comando del gas ride-by-wire e quattro riding mode (Standard, Rain, Sport, Off-Road). La differenza vera la fa la ciclistica: cerchi a raggi tubeless 21"/18", pneumatici tassellati, escursioni maggiorate a 200 mm su entrambi gli assi, parafango alto, paracoppa esteso in alluminio e barre tubolari di protezione. Confermato il pacchetto tecnologico: TFT verticale da 7" in stile rally con Morbidelli Connect e mirroring, full LED, prese USB A+C, comandi retroilluminati. Disponibile nel primo semestre 2026 in due colorazioni (base celeste e base bianco).
Prezzo: non ancora ufficializzato (la sorella T502X parte da 5.990 euro, per la XR ci si aspetta un sovrapprezzo contenuto).