Impegnata con l’aggiornamento dei modelli 2021 in vista delle nuove normative antinquinamento europee (qui la nuova 890 Adventure, qui l’ammiraglia 1290 Super Adventure), KTM non trascura il mercato asiatico, presentando - per l’India e il Giappone - una nuova Adventure 250. Sorellina della “nostra” 390 Adventure, il modello asiatico ne rispecchia stile e design, differenziandosene però per alcuni dettagli meno preziosi, come il faro alogeno anziché LED, l’unità LCD al posto del display TFT e l’assenza di altre tecnologie più costose come il ride-by-wire o il cambio rapido.
A spingerla troviamo il monocilindrico KTM da 248 cm^₃ capace di 29,5 CV a 9000 giri/min e 24 Nm a 7500 giri/min e completo di frizione  antisaltellamento con cambio a 6 marce. A livello ciclistico ci sono invece una forcella WP APEX USD da 43 mm e 170mm di escursione all’anteriore e un monoammortizzatore tradizionale regolabile nel precarico al posteriore. Di livello per la categoria l’impianto frenante, con un bel disco da 320 mm davanti ed un più piccolo 230mm dietro con ABS a doppio canale disinseribile al posteriore. Pensata anche per l’off-road, la piccola Adventure 250 sfoggia infine ruote da 19 e 17 pollici entrambe calzate da pneumatici MRF all terrain. Il tutto per un peso complessivo di 159 kg a secco, con serbatoio da 14,5 litri.
Interessante il prezzo, fermo in India a 2,48 lakh e in Giappone a 679.000 yen, corrispondenti a circa 2.800 e 5.200 euro. Arriverà anche da noi? Con ogni probabilità no: a parte la presenza sul mercato europeo della 390 Adventure (qui la nostra video prova completa), quello delle “piccole” 250 è un segmento particolarmente fiorente in Asia, e KTM con questo modello punta in particolare su questo mercato.