KTM 790 Super Duke, ecco le nuove foto!
La nuova naked bicilindrica di KTM continua i test di sviluppo, anche se, a giudicare dal livello delle finiture di queste foto, si può ormai definire praticamente in fase di rodaggio. A questo punto, ci pare assai probabile venga presentata già al prossimo EICMA
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La naked che chiude il cerchio
La Duke 790, vista come prototipo (quasi definitivo) a EICMA sarà la prima KTM equipaggiata con il nuovo bicilindrico in linea di media cilindrata, anello mancante tra le naked monocilindriche da 690 cm3 e la maxibicilindrica Super Duke. In questi mesi la moto è in fase "avanzata" di rodaggio, pronta per essere svelata in versione definitiva questo autunno. Le ultime foto, pubblicate da morebikes.com, svelano una 790 in versione ormai definitiva, caratterizzata da quelle linee tese spigolose che hanno sempre identificato le moto austriache. La zona del serbatoio è molto simile a quella della 1290 Super Duke, con i convogliatori che "invadono" l'area intorno alla forcella, restando paralleli al faro anteriore, montato in basso, vicino al parafango e visivamente staccato dal plexiglass. Il cuore del progetto è proprio l'inedito bicilindrico frontemarcia denominato LC8c (c sta per compatto), incastonato in uno telaio snello. Le sospensioni sono scelte fra i componenti top di gamma di WP, e anche l'elettronica, se confermata sarà all'avanguardia: sensori, ride-by-wire e quickshifter. La vedremo senza dubbio presto, forse già al salone di Milano di quest'anno.
La Duke 790, vista come prototipo (quasi definitivo) a EICMA sarà la prima KTM equipaggiata con il nuovo bicilindrico in linea di media cilindrata, anello mancante tra le naked monocilindriche da 690 cm3 e la maxibicilindrica Super Duke. In questi mesi la moto è in fase "avanzata" di rodaggio, pronta per essere svelata in versione definitiva questo autunno. Le ultime foto, pubblicate da morebikes.com, svelano una 790 in versione ormai definitiva, caratterizzata da quelle linee tese spigolose che hanno sempre identificato le moto austriache. La zona del serbatoio è molto simile a quella della 1290 Super Duke, con i convogliatori che "invadono" l'area intorno alla forcella, restando paralleli al faro anteriore, montato in basso, vicino al parafango e visivamente staccato dal plexiglass. Il cuore del progetto è proprio l'inedito bicilindrico frontemarcia denominato LC8c (c sta per compatto), incastonato in uno telaio snello. Le sospensioni sono scelte fra i componenti top di gamma di WP, e anche l'elettronica, se confermata sarà all'avanguardia: sensori, ride-by-wire e quickshifter. La vedremo senza dubbio presto, forse già al salone di Milano di quest'anno.
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