Guardando alla strada imboccata da Harley-Davidson verso un ampliamento della gamma, Indian segue a ruota, avventurandosi per la prima volta in un campo, o meglio, in un segmento, a lei “sconosciuto”. Da Springfield arrivano infatti notizie riguardanti una streetfighter ed una maxi-enduro/turistica previste per il 2020 la prima e per il 2021 la seconda. Stando al piano aziendale di Indian diffuso da Motorbike Writer, al centro dell’inedito progetto dovrebbe esserci - per entrambe le moto - lo stesso motore equipaggiato dalla FTR 1200 (l’avevamo vista in versione definitiva in occasione del Salone di Colonia 2018), cioè il V-Twin inclinato di 60° da 1.203cm_³, capace di una potenza di 120 CV e di un picco di coppia di 115 Nm a 5.900 giri. Sarebbe un bel salto per Indian, considerando soprattutto la necessità di non farsi superare in fatto di offerta dalla competitor Harley-Davidson che, tra l’altro, ha da poco depositato i brevetti con logo Bar&Shield riguardanti appunto la piattaforma modulare destinata ad alimentare le future Pan America, Custom e Streetfighter.
Tuttavia, ciò nulla toglie nulla a quanto precedentemente trapelato in riferimento però al segmento cruiser, cioè al vero - e per il momento anche unico, se escludiamo la FTR - caposaldo della controllata Polaris. Si parla, in questo caso, del  bicilindrico inclinato di 60° a camme in testa con 4 valvole per cilindro derivato dal possente Thunder Stroke 111 raffreddato ad aria ed oggi equipaggiato dalla Road master, dalla Springfield e dalla Chief, di cubatura però nettamente più piccola. L’idea sarebbe quella di un’unità ridotta a “soli” 1.770 cm_³ e 120 CV, raffreddata a liquido e perfetta per “contenere” i consumi, almeno in ottica Euro5. Per saperne di più non ci resta che attendere il prossimo EICMA, dove Indian mostrerà senza dubbio qualcosa di più.