Bezzi caricato da EICMA: Norton Commando, la Classic che è mancata

EICMA è appena finita e Obiboi è già carico: con il monocilindrico della 450 Urban disegna la Commando che a Norton manca

Notizie dalla rete

Prima infornata post EICMA

I cancelli di Rho si sono chiusi domenica 8 novembre e lunedì 9, alle 9 e 38 del mattino, sul blog Motosketches c'era già il primo disegno. Stimolato dal salone appena concluso, il nostro Oberdan Bezzi si è lanciato in una prima proposta per il futuro: una Norton. Non una Norton qualsiasi, ma quella che secondo Obiboi manca alla gamma della nuova gestione, dove di britannico, a suo dire, si fa fatica a trovare qualcosa. Il taglio netto con il passato voluto da TVS, proprietaria del marchio dall'aprile 2020, può anche rivelarsi azzeccato, scrive il designer romagnolo, ma intanto non sarebbe male tenersi pronta un'inversione di rotta. E, paradosso dei paradossi, per fare una moto più inglese basterebbe pescare nel catalogo tecnico di "mamma" TVS, che inglese non è.

Il motore c'è già, è quello della 450 Urban

Il pezzo da cui partire Norton l'ha appena messo in vetrina a Milano: il monocilindrico da 454 cm³ raffreddato a liquido, 47 CV a 8.000 giri e 45 Nm a 6.000, che debutta sulla 450 Urban presentata a EICMA 2026, telaio in alluminio, sospensioni KYB, freni ByBre e un look futurista sul quale, diciamolo, più di uno al salone ha storto il naso. Ecco allora la domanda di Bezzi: con quel motore, perché non una classica? La Commando Classic 400 è esattamente questo, una moto moderna con il vestito della Norton più riconoscibile di sempre, la Commando nata alla fine degli anni Sessanta, quella del telaio Isolastic e dei bicilindrici da 750 e 850. Nel disegno c'è tutto il repertorio: serbatoio nero filettato d'oro con la scritta in corsivo, faro tondo, sella piatta a due posti, cerchi a raggi, parafanghi cromati e lo scarico che sale leggermente verso il codino, come sui "peashooter" di un tempo. Il ragionamento regge anche sul piano commerciale, perché le modern classic sono il terreno dove i costruttori indiani vanno a nozze, basti pensare a quanto spinge Royal Enfield nella classe 350-450. Obiboi la descrive come una moto collaudata, robusta, parca nei consumi e, parola sua, economicamente "affrontabile": niente a che vedere con i 23.250 euro da cui parte oggi il listino Norton. A Solihull un pensierino, come dice lui, dovrebbero farlo. Anche perché la Urban arriva solo nella seconda metà del 2027 e il tempo per cambiare idea c'è tutto.