Yamaha non la fa? Holy Moly sì: ecco la Ténéré 700 retrò

I portoghesi di Holy Moly propongono un kit di sovrastrutture per trasformare da soli la Ténéré moderna in una progenitrice anni 80

Fuoriserie

Stessa officina, due strade per la nostalgia

Di Holy Moly Motorcycles, la piccola officina di Lisbona che vive di adventure moderne rivestite di nostalgia, vi avevamo già parlato per la XT700 (ne parliamo qui): una special chiavi in mano, prodotta in dieci esemplari numerati su base Ténéré 700 e montata addirittura a domicilio nel garage del cliente.
Ma in officina i preapratori portoghesi hanno altri assi nella manica per la crossover di Iwata, come questo kit per trasformare la Ténéré "nuova" in una moto che richiama da vicino le originali degli anni 80. La filosofia di fondo resta quella di sempre in casa Holy Moly: niente da tagliare, forare o saldare. Il kit è compatibile con tutte le T7 dal 2019 in poi ed è completamente reversibile, così se un domani vi pentite del look vintage tornate alla moto originale senza problemi. Sui tempi i portoghesi parlano di circa cinque ore, noi per essere più realisti ne calcoliamo almeno il doppio, ma non è certo un problema.

Cosa cambia

Il kit punta su una mascherina rettangolare smussata, in stile enduro anni 80, con dentro un faro a LED della stessa forma e un cupolino sopra, compatibile sia con i vecchi cruscotti LCD sia con i nuovi TFT. Nella scatola ci sono poi fianchetti dedicati ai lati del serbatoio, parafango anteriore alto, paragambe e protezione radiatore, più gli immancabili adesivi. Per le plastiche Holy Moly si appoggia in parte ad Acerbis e RTech, due marchi che nel fuoristrada non hanno bisogno di presentazioni. Gli indicatori, va detto, sono micro-LED moderni: nulla di vintage, ma almeno spariscono alla vista.
La meccanica resta di serie, ma i portoghesi dichiarano un risparmio di circa 10 kg sulle sovrastrutture, il che porterebbe la T7 da 208 kg in ordine di marcia (col pieno da 16 litri) a poco sotto i 200, anche se non è chiarissimo se nel conto rientri lo scarico più snello di provenienza non dichiarata. Sotto, comunque, tutto invariato: il CP2 di 689 cm³ da 73,4 CV, telaio, sospensioni e ruote da 21" e 18" restano quelli che conosciamo.

Quanto costa

Il kit completo, scarico escluso, viaggia intorno ai 1.395 euro, con cinque combinazioni di colori che pescano tutte dalla tradizione Yamaha: bianco-rosso, giallo-nero, nero-giallo, blu scuro-giallo e azzurro-giallo, ognuna col suo set di adesivi. E non sono nemmeno i primi ad averci pensato: i francesi di Crispy Club battono questa strada dal 2022 e gli italiani di Unit Garage dal 2023, con un'interpretazione a faro tondo. Segno che la voglia di una Ténéré "come una volta" è tutt'altro che un capriccio di nicchia.